萨博借李书福施压 庞大紧急打款防"截和"
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上周,已经如履薄冰半年的萨博和中国投资者的故事又起又落。
起初,被瑞典法院任命为萨博项目重组经理的律师guy lofalk悄悄来到中国,会见了以收购沃尔沃而闻名的吉利集团负责人李书福,并带来了瑞典当地政府更换庞大集团(601258.sh)和年轻车接管萨博的愿望,称“吉利只要在10月10日向萨博支付5000万欧元的首付款,就可以获得萨博100%的所有权”。
此前,萨博与“双胖”(庞庆华和庞庆年,巨人汽车和青年汽车的掌门人)签订的协议规定,只有巨人集团和青年汽车共同投资2.45亿欧元,才能拥有萨博母公司瑞典汽车53.9%的股权,从而达到间接控制萨博的目的。
李书福扮演萨博·邓纳
10月初,李书福出现在瑞典。
由于沃尔沃的全球销售趋势充满希望,沃尔沃在欧洲的工厂产能已经遇到了产能瓶颈。如果此时能拿下萨博的工厂和生产线,对吉利来说显然比重建生产线更划算。李书福在瑞典的亮相很快被外界解读为李书福也参加了萨博的比赛。
尽管李迅速表示无意收购萨博目标,吉利官方也澄清,瑞典法院委托的重组人通过第三方公司找到吉利控股集团,期望吉利帮助萨博重组,但吉利无意进入萨博汽车的重组计划。
但颇为巧合的是,李书福在瑞典出现几天后,第一批之前没有启动的7000万欧元过渡性贷款就转到了萨博的账户上。萨博之前的流浪、玩游戏、和很多中国投资者接触的技巧,似乎又体现出来了。
除了青年车刚还的过渡性贷款,巨集团和青年车已经向萨博支付了5800万元购车款。此时,庞大的团队和青年车等待的是来自NDRC的审批信息。
NDRC的态度是关键
对于没有表态的NDRC,“双胖”的态度非常乐观。
据青年车介绍,此时浙江发改委已经批准了“双胖”投资萨博的计划,发改委也在审批过程中,预计10月份获批。庞庆华也表示,此时NDRC审批没有问题,关键是专家论证没有完成。
但是外界的信息并没有双胖预测的那么乐观。在目前举行的第二届世界汽车论坛上,国家发改委相关人士表示,中国企业投资萨博应更加谨慎。
据媒体报道,发改委正在找中资咨询公司对庞青年提交的萨博项目报告进行评估,真正通过审批的可能性很小。
把所有的鸡蛋放在一个篮子里作为发言权
庞清华的2011年,自从和命运多舛的萨博扯上关系后,就如履薄冰。
萨博汽车原本是通用的子品牌,2009年底被北汽集团以2亿美元收购,之后在2010年3月被列为世爵汽车。经过一年的艰难经营,它停产了,收购萨博汽车的消息传到了中国。
2012年6月13日,青年汽车与萨博汽车签署了一份不具约束力的谅解备忘录,包括持股计划和战略合作计划,总额约为2.45亿欧元,其中巨人集团总投资1.09亿欧元,持有24%的股份。合作计划敲定后不久,9月16日,巨集团宣布,鉴于萨博的破产风险,巨集团将为支付给萨博的4500万欧元购车预付款提取部分坏账准备。
2011年,庞清华大举扩张版图,中国汽车市场在经历了两年的快速运行后,遭遇了滑坡期。以汽车销售为主营业务的庞大集团的现有业务也令其担忧。公司上一期中期报告显示,2012年上半年,公司实现营业收入267.75亿元,同比增长2.90%;净利润4进口汽配网认为是0.4亿元,同比下降36.2%;经营活动现金流量-30.98亿元,同比下降219.52%。而且,4月28日庞大集团上市时,募集资金总额为63亿元,超额募集约42亿元,在2012年a股市场实属罕见。然而,在上市后的短短四个月时间里,巨集团已经将所有资金投入使用。目前公司已经抛出总额38亿元的债券融资计划,现金流短缺接近巨幅。
对庞大群体的悲观预测,对庞庆华个人投资的质疑,层出不穷。
庞庆华甚至一度对外表态称,“假如庞大集团投资失败,我自己出钱来承担结果”。
孤注一掷的背后是让汽车经销商在我国汽车流通领域处于弱势地位的游戏规则。
在刚刚召开的第二届世界汽车论坛上,庞庆华对霸气的汽车厂商描述如下:“汽车厂商话语权太大,汽车厂商和经销商的合同一年一签。你能不听他的吗?如果你不听,你就不会被代表。市场不好的时候,汽车厂商会把仓库压给经销商,有很多单据需要你去换。为了增加品牌效应,汽车制造商要求经销商建立越来越多的商店。一些汽车品牌此时需要从最初的5亩到20亩建店,但此时土地资源稀缺且昂贵。
在各种有害的游戏关系下,汽车经销商只能用另一种方式找到自己的话语权。庞庆华说:“我们没有办法改变整个局面,就是通过努力改变局面。做一个汽车品牌的总代理,或者参与一个汽车厂商,获得更大的话语权。”
双庞和萨博的前路如何?目前不可能给出乐观的预测。毕竟汽车公司海外并购成功率不到30%,而年轻车和没有造车经验的人面对的是病了很久的萨博。无论萨博和“双胖”将何去何从,这毕竟是汽车经销商理顺与汽车厂商博弈关系的一次尝试,也是中国汽车企业打破“山寨”套路、购买高端品牌的又一次努力。
也许,对于巨和庞庆华来说,需要的是多一点等待和包容,无论结果如何,勇敢的人都应该鼓掌。
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