奇瑞再售资产为IPO铺路 盈利难题待解

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目前，奇瑞汽车已在长江股权交易所宣布，出售21辆二手车，目标价64万元。过去，奇瑞汽车在该交易所进行过多次交易，如出售尚辉银行2亿股、郎溪奇瑞出租车有限公司60%的股份、奇瑞工业100%的股份以及销售公司持有的三家经销商的股份。

出售的资产表明奇瑞汽车投资多元化，但过度投资可能导致资产盈利能力差，可能限制奇瑞汽车的发展。一位接近奇瑞汽车的人士告诉《国家商报》的编辑，资产盈利能力弱和内部关联交易复杂是奇瑞上市的最大障碍。出售部分资产可以理清资产关系，为ipo做准备。

种种迹象表明，奇瑞汽车正在调整方向，加强盈利，理顺内部资产结构，将有助于打造“更健康”的奇瑞，同时也为奇瑞汽车ipo铺平道路。

“其实奇瑞汽车也提出了可行的2012年上市计划，奇瑞因为市场不景气再次放弃了上市计划。
”上述接近奇瑞汽车人士向《每日经济新闻》编辑说出。

此外，奇瑞汽车的利润严重依赖政府补贴。据奇瑞汽车披露，2007年至2009年，奇瑞汽车分别从各级政府获得补贴收入2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元，其中发展补贴分别为1.99亿元、2.82亿元和4.43亿元。

这个时候奇瑞汽车还在涉足微型车、商用车、重型机械、房地产、出租车、码头、造船、咨询公司。出售不良资产和非主营业务，有助于奇瑞汽车理顺内部资产关系，收回资金，专注主营业务发展。

据一位专业人士介绍，奇瑞整体的盈利重点是靠副业支撑主营业务，如何从主营业务中赚钱将是奇瑞转型的重点。

据悉，奇瑞汽车可能在未来一年放弃推出新车型，以降低车型的设计开发成本，其次是动刀支出最大的开发部门。公告称，奇瑞汽车前三季度支出33.5亿元，计划年初支出29亿元。“大量的研发投入确实透支了奇瑞的整体利润。汽配网认为，有些项目是否能留下来专注于项目盈利，没有盈利的科研项目就关闭，估计会给奇瑞省下一笔巨大的开支。”奇瑞汽车人说。