萨博电动车“中国计划”备受质疑

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6月13日，萨博破产管理人正式宣布，中日电动车联盟旗下瑞典国家电动车公司n ev s中标萨博资产。但是这件事还是留下了很多疑惑。据美国媒体报道，6月18日，通用汽车发言人表示，此次收购不涉及萨博的关键技术，也不包括该公司的知识产权。这说明中日电动车联盟之所以低价收购，是因为没有获得最重要的知识产权，所以无法进入传统汽车行业。

收购没有关键知识产权的萨博的动机是什么？刚刚签署收购萨博协议的国能电动车瑞典有限公司ceo姜大龙在接受外国媒体采访时表示，“我们最初的定位是全球最先进的电动车，不再涉足传统燃油车和混合动力车”。未来，我们将聚焦电动汽车市场，密切关注仍被国外媒体和专业人士质疑的中国。

萨博变身电动车？

据报道，在此次收购中，中日电动车联盟将投资2亿多美元收购萨博的部分整车、动力总成和工具公司。过去，中国的青年汽车报价约为6.3亿美元，但未能如愿。

美国媒体进一步介绍，“中日联盟收购萨博，意在将萨博打造成电动汽车制造商，而非拯救复兴萨博的传统品牌。”

据报道，中日电动车联盟将于2013年至2014年推出新车。新车将以萨博9-3为基础，通过日本电动车技术升级改造，制造电动车；姜大龙还高调向媒体宣布“新车将结合萨博的外形和日本技术，赢得强大的中国市场”。

汽车行业评论员张志勇仍对《南方编辑》表示怀疑。中日电动车联盟收购萨博有很多疑点，我们无法解释。或许进入中国市场只是转移疑虑的“瞎了眼”。(来源:杜南南方都市报。com)

萨博电动车“中国计划”能不实施吗？

收购后，国外媒体对电动汽车的生产并不乐观。trutha bout cars指出，电动汽车市场还不成熟，因为消费者对电动汽车的需求很少，价格也很高。但姜大龙表示，“选择全球最尖端、最先进的公司提供配套电池和电机，或者他们投入巨资，我们支持建设汽车电池生产线，可以减少前期投入。
”国能(国能发电集团，n ev s的母公司)这时在董事会占有重点地位。

汽车行业评论员张志勇对此泼冷水，向杜南编辑指出:未来几年中国电动车市场不容乐观，政策重点是支持中国自主品牌，不能让国外进口车受益。

在随后的采访中，姜大龙表示，“我们还没有考虑在中国建立合资公司或生产基地，我们将充分利用萨博每班20万辆的年生产能力来生产电动汽车。