高端访问：大众要为中国提供最好的产品

本篇文章1579字，读完约4分钟

《汽车》杂志特约撰稿人张毅

拥有70年历史的德国奥迪公司是第一家在中国建立汽车和整车合资企业的跨国公司。十多年来，大众凭借桑塔纳和捷达占据了中国汽车市场的一半。中国加入世贸组织前后，随着通用、福特、丰田、本田等跨国汽车集团相继进入中国，大众的市场份额急剧下降。2004年和2005年，大众在中国遭遇滑铁卢，其业绩连续两年下滑。在吸取了惨痛的教训后，南北双方都采取了一系列降低成本的措施，一举扭转了局面。继2006年大众汽车在中国取得成功后，2007年大众汽车在中国的销量达到91万辆，同比增长28%，市场份额达到18%。中国超越德国，成为大众汽车最大的市场。

下一步，大众如何在中国确立自己的地位，如何保持在中国这个最具竞争力的新兴汽车市场的领先地位？专程出席第十届北京国际汽车展的奥迪公司董事长温迪恩博士接受了《汽车》杂志的专访。

问:虽然大众品牌占据中国汽车市场的半壁江山已成历史，但大众汽车在中国的销量仍远高于其他外国品牌，大众品牌在中国汽车市场的份额仍居首位。你如何看待中国市场对大众集团的重要性？

答:对德国大众集团来说，中国是全球市场最重要的部分。我会比我的前任更加关注大众集团在中国的发展，给予更多的支持。大众应该提供中国最好的产品。这些产品应该有最好的质量并符合最高的安全标准。它们应该节能环保。过去，有些人认为中国是一个发展中的市场，对节能和环保的要求很低。但是这个想法已经过时了。我们应该要求我们的两家合资企业像西方市场一样提供最好的产品。

每次，我都亲自试驾，体验我们的产品，了解我们产品的技术和质量水平。我不仅试用了一汽大众和上海大众生产的新产品，还试用了仍在生产的旧产品。

问:中国是世界上最具竞争力的汽车市场。近年来，以丰田为首的日本汽车大举进攻中国城市。日本汽车的市场份额已经超过了欧美品牌。此外，中国在节能减排方面面临巨大压力。你如何看待中国大众面临的挑战？

答:丰田是一家亚洲公司，大众是一家欧洲公司。丰田每天都在一些小事情上不断更新和进步，结合在一起进步很大。我们应该向丰田学习。然而，公众的优势在于不断的创新，这往往导致一段时间后的突破性进展和创新。公众领袖应该让公众的雇员知道，每一个微小的进步都在前进。

面对能源短缺和环境污染的挑战，大众正在中国实施动力总成战略，并将最新一代欧洲发动机引入中国。到2010年，大众在中国的两家合资企业生产的所有车型都将配备这种全新的发动机，中国生产的大众品牌汽车的油耗和排放将减少20%以上。

问:中国政府鼓励企业自主创新，包括合资企业。你认为大众集团应该如何支持南北大众的两家合资企业进行自主创新？

答:我们的态度是向中国转让和开发最好的技术，这样我们的品牌就会非常成功。奥迪公司支持中国汽车的自主开发，这是大众多年来的一贯政策。

二十年前，我有过与一汽合作生产奥迪100的经历。一方面，我们必须管理、经营和维护好大众、奥迪和斯柯达品牌；一方面，我们将继续支持两家合资企业的独立发展。在车展上向世界推出的两款新车——朗逸和新宝来，是由上海大众和一汽大众的中德专家共同开发的。我相信这两款车在中国市场会非常成功。我们还将最先进的ea888发动机和dsg双离合器变速箱带到中国，以建立技术领先地位。

问:作为北京奥运会的汽车合作伙伴，大众做了哪些工作和准备？

答:作为北京2008年奥运会的汽车合作伙伴，奥迪公司全力支持北京奥运会，重视环境的可持续发展。由中国环保部门联合组织的大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅正在各个奥运城市展开。

在此次北京车展上，大众展台的设计和布局以奥运之旅中的大众共享为主题，展示了奥迪作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴的强大实力，以及它对绿色奥运、人文奥运和科技奥运的支持力度。(原载:《汽车》杂志，2008年第6期作者:《汽车》杂志特邀主笔:张毅)