通用新总裁韩德胜：未来十年削减150亿美元成本

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为了应对美国经济衰退和市场萎缩的挑战，通用汽车最近发布了新产品和新产能调整计划，以继续推动北美的业务变革。

6月12日，刚刚上任三个月的弗里真德森作为通用汽车的新任总裁兼首席运营官首次访问中国。韩德胜2002年担任通用汽车亚太区总裁兼通用汽车集团副总裁，之后调任欧洲业务区董事长，成功领导了通用汽车在欧洲的复兴。

50岁的韩德胜思维缜密，富有表现力。作为一名财务人员，他习惯于用严格的语言回答问题。

《经济观察报》:世界上不同的地区市场在总体复苏计划中将扮演什么角色？

韩德胜:我们的业务是按照四大区域来组织的，但我主要从两个方面来考虑这个问题:第一，在新兴市场，我们将主要关注市场增长，继续投资；另一个是发达国家的成熟市场。在巩固品牌的基础上，我们将不断降低结构成本，增强技术实力。

从2005年底到2007年底，通用汽车的结构成本已经降低了90亿美元。通过继续提高北美的结构成本和固定成本，通用汽车预计在未来10年内将实现150亿美元的成本削减。

此外，我看到这个行业有两种趋势。首先，一些新技术和新电力系统已经出现；其次，在全球汽车行业，新兴市场发挥了非常重要的作用。对通用来说，中国是最大、最重要的新兴市场，我认为我们做得很好。

经济观察:自2007年底以来，美国市场经历了急剧下滑。你对美国汽车市场的趋势有什么期望？

韩德胜:今年，美国经济陷入衰退，汽车行业也是如此。去年，美国市场的生产和销售规模约为1650万辆，今年预计将达到1500万辆，整体处于下降阶段。我们还看到，在美国市场，消费者的购买倾向也发生了变化，例如，卡车和越野车市场急剧下降，而交叉车型和紧凑型车型的份额仍在上升。为了应对美国汽车市场消费趋势的变化，我们通过董事会制定了产品结构调整的战略规划，增加紧凑型轿车和跨界车型的产能，同时降低皮卡车和越野车的产能。

《经济观察报》:通用汽车主要关注北美市场的皮卡和越野车。此次产品结构调整会影响通用汽车的市场份额吗？

韩德胜:通用皮卡和SUV在美国市场处于领先地位。我们拥有40%的皮卡市场份额和65%-70%的运动型多功能车市场份额。然而，我们可以看到消费者的消费趋势正在向不同的细分市场发展。小型车和跨界车的市场已经大大增加，但是大型皮卡车的市场正在萎缩。应该说，从短期来看，这样的产品结构调整确实会给我们带来一些压力，但我们会在紧凑型车和交叉型车市场做得更好，以弥补小货车和越野车产能削减造成的暂时损失。

经济观察报:目前，丰田和其他日本产品在紧凑型汽车市场占有绝对优势。通用汽车如何在这一领域击败强大的竞争对手？

韩德胜:首先，依靠一种模式是绝对不可能的。现在，我们的雪佛兰马里布非常受欢迎，并得到了j.d.power的高度赞扬，但更具吸引力的车型将在未来几年推出。在这一点上，我非常自信。我相信市场容量足够容纳成功的丰田和成功的通用。我们的任务是让通用汽车成功。

《经济观察报》:通用汽车最近启动了对悍马品牌的战略评估。许多中国消费者非常喜欢这个品牌。如果一家中国公司打算收购它，你会接受这样的意向吗？

韩德胜:我们会关注所有的可能性，比如进行全新的投资，更新品牌，或者根据悍马产品部分或全部出售。目前，我们对所有的想法都保持开放的态度，所以如果中国企业对这个品牌感兴趣，我们也会考虑这种可能性。悍马在美国是一个强大的品牌，但由于燃油价格高，我们应该从战略的角度重新考虑这个品牌的未来发展，这对我们来说确实是一个非常困难和痛苦的决定，但也是非常必要的。(周杰)