日产、沃尔沃、海马高层：北京车展“智者对话”

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记者:天籁上市时销量很高，但后期销量下降。东风日产对天籁未来的销售有多大信心？ 任勇:对于日产和东风日产来说，新天易是一款非常自豪和自信的汽车。四年前，当我们决定重建这辆车时，我们投入了最大的力量。例如，核心团队由来自世界各地的150名顶级设计师组成，在全国范围内对消费者进行了1800多次深入访谈，进行了50多次典型路况和气候测试，因此这款车在操控性能和安全性能方面都有所超越。我们从中国推出这款车，是因为中国消费者对豪华车有近乎完美的需求，我们对新天籁充满信心。这款车在北京车展上发布后，将在全球市场推广。 记者:请告诉我们东风日产2008年的发展计划。 任勇:2008年，我们的销售目标是34000辆，与去年的27000辆相比有了很大的增长，去年的27000辆为这一销量做出了很大的贡献。除了最近推出的黑客，还有前卫金瑞版，以及新一代的天籁和天籁公爵。此外，在下半年，我们将推出新的汽车，以提高销售目的。 记者:尼桑品牌汽车一向擅长速度，但现在成本在上升，很多汽车制造商压力很大。请谈谈你的看法？ 任勇:今年基础原材料价格上涨给汽车制造商带来了压力。尽管一些制造商已经开始提价，但东风日产一直在尽一切努力将这种影响降至最低，尽量不将这些提价因素转嫁给消费者。例如，国内黑客的价格比欧洲低3万到4万元。 我们的记者何心怡 年轻和尖端的xc60更安全 道格拉斯·弗雷泽，沃尔沃汽车公司的首席战略设计师 记者:xc60和xc90有什么区别？设计有什么变化？ 弗雷泽:与xc90相比，xc60是一个进步。我们在xc60中引入了城市安全系统，强调了城市驾驶的安全理念。从生活方式的角度来看，xc60的目标客户是年轻的个性群体，这可以从汽车的外观和造型上看出，而xc90则强调活力、运动性和强大的功能。 记者:沃尔沃一直倡导安全系统。新款xc60、xc90和s80在安全技术上有什么突破吗？ 弗雷泽:xc60配备的城市安全系统是全新的。当车速低于每小时30公里时，汽车能够自动刹车是非常重要的，但是有了这个城市安全系统，它们可以在任何速度下自动刹车。 记者:你看过一些中国本土品牌推出的车型吗？你觉得他们的设计怎么样？ 弗雷泽:很难单独评估设计，因为设计不仅仅是外观和内部，而是所有技术结合的最终产品。当我们看到在中国设计的汽车时，我们觉得它们更针对中国市场的需求。值得期待的是，未来中国汽车在海外市场是否会有独特的设计风格，以满足当地市场的需求。 记者:从汽车设计的未来方向来看，沃尔沃还会有个性化的方向吗？ 弗雷泽:这是汽车企业面临的挑战。我们的s80v8碑文收藏版和s80v8执行版就是响应这种个性化需求的例子。未来汽车市场的细分将越来越明显，我们将继续沿着这一趋势发展。我们的记者李丽君 海马郑州车展首映 海马郑州基地销售公司副总经理欧永福 记者:北京车展是海马郑州基地的首次亮相，大部分都是微型车。海马郑州未来会承担更多的微型车生产任务吗？ 欧永福:这次车展是郑州基地和海南基地的联合展，郑州基地也在首次亮相。郑州基地带来了三款新产品，即富士达微型轿车、富士达微型面条和富士达电动汽车。这一次，郑州基地以微型车为市场切入点，逐步丰富我们的产品系列，而海南基地主要以中级车市场为切入点。 记者:海马汽车曾经和马自达合作过。马自达退出后，我们有强大的技术保证吗？ 欧永福:自主品牌海马的发展得益于与马自达的合作。由于与马自达多年的合作，我们学到了一些制造汽车的经验，一些技术和质量控制的方法和手段。因此，我们可以看到海马3号、Familia、富士微型车和海马推出的微面都是独立产品。就自有品牌而言，海马正按照国内发展模式走第三条道路，即走开放合作的战略步骤，然后学习创新，自主取胜。 记者:上汽通用五菱在青岛第二工厂基地推出了一个大的微型客户荣耀。你认为这是我们富士达的竞争模式吗？你觉得这辆车怎么样？ 欧永福:通用五菱是国内微型车市场的领导者，这是一个值得我们学习的榜样。然而，作为一个富士达微面，我们的优势不仅在于拥有一个大的空房间，而且还有新一代的全方位微面，可以用来拉货或乘车。富士达微面客户是一些面向二三线城市的企业家。应该说每一个模型都是。