苏晖：为汽车经销商利益奔走

本篇文章850字，读完约2分钟

作为北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚洲城)的总经理，苏慧非常清楚牌照限制对亚洲城和整个北京汽车市场意味着什么。一旦这项政策出台，北京汽车市场将遭到重创，而被称为中国汽车市场晴雨表的亚洲市场自然也将难逃厄运。

如果实施牌照限制，北京汽车市场无疑将超过2008年的销售目标，甚至汽车价格也会上涨，但经销商明年可能不得不放长假。苏慧说。他只是计算了一个账户。目前，北京的牌照汽车数量约为30万辆。如果许可证发放限制在每年10万份，这意味着近三分之二的经销商面临破产。

媒体公布北京可能限制其执照的消息后，立即在全国引起轩然大波，其中反对派的声音占了绝大多数。

国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，总量控制对汽车市场有直接影响，而且影响非常大。我们不建议实行这样的政策，世界上也没有任何地方采用行政手段来控制总量。

清华大学交通研究所所长石启新教授在会上说，有限的许可是不能被限制的。例如，上海有许多车载和非车载许可证。为了提高流量，有限许可比有限许可更好。

全国主流媒体报道了这次讨论的结果，引起了广泛的反响。而苏慧则组织人员向有关部门反映行业对限制许可政策的反对意见。然而，当意见提交后，他们像泥牛入海，他没有得到任何回应。

苏慧外表温和，但性格直爽。十多年来，他勇于探索汽车流通模式，自己创建的亚洲市场被业界公认为中国特色的有形汽车市场。更值得称道的是，他也敢于在风暴中代表经销商说话。

现在，在业界眼中，苏慧的身份和角色已经远远超出了汽车市场总经理的简单角色。他经常出现在全国各地的汽车论坛上，为经销商的利益欢呼。

2008年12月27日，在中国汽车流通行业30年影响力论坛仪式上，针对目前经销商网点分布不科学的问题，苏慧向数百家厂商代表大声呼吁:经销商过度竞争导致2008年北京汽车经销商利润大幅下滑，我认为是厂商造成的。因此，当前的市场拯救不仅应该拯救制造商，还应该拯救企业。当然，我的意见不一定正确，请原谅。

从2009年3月1日起，苏慧将退出亚运村汽车市场的领导地位，成为圈内人。