德勤：全球汽车零部件巨头将只剩10家

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尽管中国零部件制造商仍处于供应链的最底层，劳动力密集型和低成本是其主要竞争力，但德勤(deloitte touche tohmatsu)的全球制造团队预测，到2020年，中国汽车零部件供应商将强劲崛起，与印度等新兴市场的供应商一起，由西欧、美国、日本和其他国家的15家主要供应商控制的汽车制造的现有模式将彻底改变。

“经济衰退已经将力量平衡转移到新兴市场。到2020年，全球将只有10个主要设备制造商集团，它们将占全球汽车总销量的90%。”德勤全球制造集团在其报告《新时代:迈向2020——汽车工业转型》中表示。

德勤全球制造集团(Deloitte Global Manufacturing Group)全球管理合伙人汉斯博士表示:“一种新的竞争态势正在展现。全球经济环境和市场动态将给汽车行业带来深刻的结构性变化。中国和印度都将是强有力的竞争对手，加上西欧、日本、韩国和美国，它们将成为oem(指汽车零部件制造商)的六个设计和制造中心。”

今年中国汽车市场销量连续几个月超过美国，成为世界上最大的汽车消费国。然而，中国本土汽车制造商和零部件供应商与国际巨头之间仍有很大差距。目前，中国最大的汽车集团上海汽车每年的销量约为200万辆，无法进入世界前十名。

中国有近2万家汽车零部件制造商，但据统计，年产值超过500万元的企业只有6000多家。“国内零部件制造商在尖端技术领域没有竞争力，只有在低附加值产品领域才有竞争力。”汽车专家钟石说。

商务部机电技术产业司副司长周若军在9月份的一次会议上指出，国际金融危机已使国际汽车市场严重萎缩。自2008年8月以来，中国汽车出口连续12个月出现负增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年前7个月，中国汽车零部件出口额同比下降40.3%。

然而，德勤中国制造集团(Deloitte China Manufacturing Group)领导人红亭安认为，“中国将崛起成为全球领先的汽车生产国”，但前提是中国必须拥有一个全球领先的汽车巨头，才能奠定工业基础。“底特律的影响力正在稳步下降，它已经失去了全球领先地位。大多数汽车制造商的主要发展将集中在亚洲和欧洲，这一趋势预计将持续到2015年。”

德勤报告还认为，未来10年，电动汽车和其他类型的环保汽车将在发达市场获得三分之一的市场份额，环保汽车在新兴市场也将获得五分之一的市场份额。