唐迈:奥迪的尊贵认知已经与宝马齐平

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奥迪一直将自己视为中国高端汽车的领导者，理由是其市场份额远高于竞争对手。但奔驰和宝马并不信服。他们认为梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系能够真正反映高端汽车的含金量，而奥迪在这一水平上的销量并不大。

尽管如此，行动并不缓慢，甚至按照奥迪的发展道路快速复制。在加快国内生产步伐的同时，越来越多的汽车出现在奔驰和宝马的进口汽车阵容中，目的只有一个，那就是抢占市场份额。这些努力在2009年取得了显著成果。梅赛德斯-奔驰在中国的年销量增加了2.8万辆，宝马增加了2.3万辆，但奥迪的进步更快，增加了3.9万辆，年销量为15.7万辆，超过了奔驰和宝马的总和。

就市场份额而言，奥迪占40%，奔驰占17%，宝马占22%，其他品牌如雷克萨斯、英国菲尼迪、讴歌和路虎占21%。这三个德国品牌占据了高端汽车市场的79%，为历史最高。快速增长也带来负面效益。除了售后服务满意度整体下降外，奔驰和宝马的品牌认知度也大幅下降。

一汽-大众奥迪事业部总经理唐迈近日在接受记者采访时表示，奥迪集团全球市场调研(唐迈强调这是第三方数据)提供的数据显示，奥迪在中国的品牌认知度与宝马相当，奥迪与奔驰的差距也在迅速缩小。

从图表上看，奥迪与奔驰和宝马的差距在2000年前后非常明显，但从2000年到2006年，奥迪的这一指标呈上升趋势，奥迪与奔驰和宝马的差距迅速缩小。自2006年以来，三大品牌的荣誉认知度都有不同程度的下降，但不同的是奥迪基本保持稳定，而宝马下降最快，这与奥迪的这一指标不谋而合，站在同一起跑线上。

除了高贵的身份等同于宝马之外，数据还显示，奥迪在“动态身份”和“侵略性身份”方面排名第二。这些评价给了唐麦很大的信心。为此，奥迪设定了两个目标，一是到2013年在中国实现25万辆的年销量；另一个是在2015年前将目前“最有价值”的高端汽车品牌升级为“最有吸引力”的高端汽车品牌。

在前一个目标实现后，中国市场将成为奥迪在世界上最大的市场。唐麦说:“我别无选择。”安石昊(唐麦的前身)已将中国市场变成奥迪全球第二大市场。我只能爬一段楼梯。”对于第二个目标，唐麦将其量化为“产品偏好第一”、“服务满意度第一”、“企业尊重第一”和“品牌吸引力第一”四个指标。

为此，奥迪建立了新的服务体系，如推出更便捷的金融服务、提升“卓悦服务战略”、推进“二手车推荐”业务、建立99家二手车经销商、25家城市展厅和165家4s经销商。在新产品引进方面，奥迪a3和新a8将于今年进入中国市场。

奥迪品牌在全球市场的复苏给奔驰和宝马带来了巨大压力。它的侵略性迫使这两个老的高端汽车品牌快速发展。这场游戏的焦点是中国市场。先入为主的奥迪品牌不再满足于控制销量，而是必须全面超越品牌认知。

理想和现实之间的差距有多大？奥迪将带着远大的理想给高端汽车市场带来什么变化？我们将拭目以待。