微面下滑达11% 拖累大盘 下半年最多平稳

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这些年急于推出微型汽车的制造商可能有些遗憾。继2009年销量增长79.7%，2010年增长25.5%后，2011年上半年中国微型客运市场大幅下滑。根据该协会的数据，上半年汽车销量为116.05万辆，同比下降11%。由于庞大的微观基础，它成为今年拖累汽车销售市场的主要因素之一。

销售额下降，四大集团的股票上涨

今年以来，大多数微型车制造商的销量都出现了下滑，甚至处于垄断地位的五菱和长安也不例外。2011年上半年，排名第一和第二的SAIC和长安集团的销量分别下降了3.2%和28.7%，分别为569，400辆和371，600辆，两者之间的销售差距从去年同期的66，900辆扩大到今年的197，800辆。今年上半年，奇瑞李淑昕和海马微型车的销量也低于市场平均水平，从去年同期的2.78万辆和3.21万辆下降到今年的1.97万辆和2.59万辆，同比分别下降29.2%和19.3%。今年上半年，美国和亚洲微型车销量下降75.0%，降幅最高。第二大降幅是吉奥汽车，从去年同期的15738辆降至今年的4355辆，降幅为72.3%。上半年只有东风集团和一汽集团表现良好，分别增长49.3%和8.3%，分别达到13.43万辆和3.17万辆。

微型车销量下降的主要原因是前两年消费力透支，而且由于下乡政策到期，微型车需求受到限制。同时，消费升级也使得一些微型车需求转向其他车型。

尽管销量下降，大集团有很强的承受压力的能力。上半年，SAIC、东风和一汽的市场份额有所增加。

下半年保持稳定是件好事

大多数制造商把希望寄托在今年下半年。主要有两个原因:第一，许多微型客户可以享受3000元的节能效益补贴；第二，农村经济发展和城市化进程正在加快，对小额客户的需求很大。传统的微型汽车巨头和新进入者都对微型汽车的长期发展持乐观态度。

(编辑:柳岩)