夏治冰累了 下一个抛弃比亚迪的会是谁？

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在比亚迪努力工作了13年后，夏治兵选择了离开。

8月5日，比亚迪(002594)宣布，夏治兵因个人原因辞去公司副总裁职务。

8月8日，比亚迪(002594.sz/01211.hk)随市场下跌。a股以每股26.24元收盘，下跌8.35%。与此同时，它已接近极限。同一天，比亚迪香港股票收盘下跌6.65%，至每股21.75港元。

8月5日，夏治兵在新浪微博上写道:累了。

事实上，不仅是夏治兵“累”，比亚迪汽车(包括电动汽车)和新能源战略的表现也是如此。

37岁的夏治兵直接拥有比亚迪0.15%的股份。他于1998年加入比亚迪实业。夏治兵担任国内汽车销售事业部财务经理、售后服务经理、副总经理，2005年开始担任比亚迪汽车销售公司总经理。

此外，他还担任比亚迪合资企业深圳鹏程电动车租赁有限公司董事，以及比亚迪慈善基金会董事。

他是比亚迪神话的个人经历者和创始人之一。短短几年时间，夏就建立了比亚迪庞大的经销商网络。比亚迪f3赢得了2009年和2010年的单车型销售冠军。2009年，比亚迪以162%的增长率成为增长最快的汽车公司，销量在汽车公司中排名第八。

时间是最好的测试者。

2010年下半年，比亚迪爆发了经销商因销量下降和库存积压而退出网络的危机。在那一年，有多达308个经销商离开网络，总的经销商退出率高达22.63%。

为此，夏治兵反映:“神话，这是光滑和美丽的，膨胀了我在过去。”在经销商大会上，他向全国各地的经销商代表鞠躬道歉，并对退出网络的危机负责。

2010年，虽然年生产销售目标从80万调整为60万，但仍未实现预期价值，年销售额仅为52万。

今年上半年情况没有改善。

过去两年，汽车业务占比亚迪销售收入的近50%。根据中国汽车工业协会的统计，比亚迪在2011年前五个月的销量不到20万辆，同比下降21%，低于行业平均水平。

7月13日，比亚迪发布了上半年业绩预测。上半年上市公司股东应占净利润在1.21亿元至3.63亿元之间，比去年净利润24.2亿元下降85%-95%。比亚迪承认利润的大幅下降主要是由汽车销量的下降造成的。

事实上，夏治兵的离开不仅与比亚迪汽车业绩的大幅下滑有关，而且夏治兵和王传福在比亚迪内部发展战略上的差异可能是一个主要诱因。

不久前，王传福表示:2011年将是比亚迪大规模生产电动汽车的第一年，未来三年新能源业务将为公司带来可观的利润。

王传福一直想做的是整合新能源汽车产业链，这使得比亚迪从一个简单的it铸造厂进入汽车行业。最大的热情也来自电动汽车。

“现在，世界正面临着能源和环境的挑战，这对汽车工业来说是一个发展其实力的机会。这也是比亚迪进入汽车行业的最早动力，也是它手中唯一的砝码。”夏治兵曾承认比亚迪的新能源汽车是一种商业模式，但它仍处于起步阶段。

“我不知道，真正实现大规模商业化需要多少年。”夏治兵对比亚迪电动车的发展一无所知。

目前，市场上关注新能源汽车概念的比亚迪，仍专注于传统汽车和it OEM，新能源汽车业务对公司业绩没有任何实质性贡献。

另一方面，业界对被王传福视为秘密武器的磷酸铁电池“核心技术”并不乐观。日本福井大学工程学院机械工程教授安东·浩史(Anton Hiroshi)最近表示，比亚迪的技术是三四十年前的事了，相对落后。

由于电池技术、成本等诸多方面的发展瓶颈，比亚迪的电动汽车计划并没有等到它爆发的那一刻。这也被认为是夏天离开的一个主要原因。

比亚迪的高级管理团队相对稳定，夏治兵的离职可能是比亚迪成立以来最重要的高级管理人员。

现在投资者担心，夏治兵的离开会让王传福调整他的新能源战略吗？下一个谁会放弃比亚迪？巴菲特？

(主编:童继仁)