华晨汽车退出广州国际车展 面临新困局

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11月下旬，第七届广州国际汽车展将拉开帷幕。在汽车销售良好的情况下，国内各大厂商也对今年的最后一届车展倾注了热情，但也有不和谐的声音。据业内人士透露，华晨汽车官方将不会参加此次车展，但只有当地经销商会参加。至于没有参加的原因，我相信很多人都很清楚，华晨汽车现在没有时间参加车展，没有新车参加车展也没什么意义。

1.新产品研发正面临困境。退出车展也是不可避免的

今年，华晨汽车推出了三款新车型，接君旅行车、接君fsv和接君十字，有效地补充了华晨的产品线。事实上，这两款车是接君的旅行版和接君的轿车和交叉车型，都是现有车型的延伸，而不是全新的车型。然而，新的尊池(画廊论坛)的推出只是一个小的修改模型，但后四个模型，华晨，

华晨汽车董事长齐玉敏表示，华晨汽车将在两年半的时间里在中高端商业市场打造一款C级豪华车，最初命名为“新中国”，上市三年多的接君已开始改款升级，新接君将于明年上半年推出。从这个角度来看，华晨下一个相对较新的车型还需要很长时间，所以不难看出华晨在新车研发方面的不足，尤其是与奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌相比，华晨此时应该非常想念赵福全。毕竟，在他的领导下，吉利在4月份的上海车展上风光无限，推出了数十款新车型，显示出强大的研发能力。

2.产品召回的质量令人担忧

在新车研发的困境下，华晨汽车现有的产品并没有让消费者放心。由于汽车油箱存在安全隐患，沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年2月15日至2009年3月19日和2009年11月6日至2008年9月4日至2008年9月28日召回8984辆接君frv汽车。这不是华晨的第一次召回。就在五个月前，华晨因发电机质量问题召回了13，502辆尊驰和接君汽车。

虽然“召回”是消费者处理问题车型的好办法，但作为消费者，谁愿意购买有质量缺陷的汽车，即使制造商免费召回新零件？应该说，作为一个制造商，汽车制造商的首要责任并不严格，应该更多地考虑频繁的召回，这将不可避免地影响车型的销售，华晨似乎也受到了影响。

3.销量低并没有改变症结的确定

在今年小排量汽车优惠政策的影响下，各大厂商都取得了相当不错的成绩，国内整车产销量已经超过1000万辆。然而，华晨的销售额并没有在更高市场的影响下上升。相反，所有系列的模型表现平平。接君fsv和克罗斯没有一辆新车应该卖得好，这也直接影响了华晨的利润，进而可能影响华晨全新的A级车厂的建设。当华晨将比亚迪视为一家大幅反弹的独立企业时，它应该感到自卑。然而，华晨汽车似乎并不关心症结所在，而是期待通过资本市场运作改变这种局面。

华晨中国(0114.hk)生产中华、金杯和国产宝马汽车，通过公告宣布其子公司沈阳华晨金杯汽车有限公司和华晨汽车集团达成协议，将华晨金杯的自主品牌中华汽车业务以4.94亿元人民币的价格出售给母公司华晨汽车集团。

应该说，以上三个方面是环环相扣的问题，也是华晨汽车面临的大问题。我们希望华晨能够认识到自己的问题，并找到解决方案，让华晨汽车走出低谷！