福特追赶大众和通用 欲占中国8%市场份额

本篇文章1267字，读完约3分钟

从2008年到2010年，长安福特被批评了三年。在过去的三年里，长安福特没有扩张，而是收缩了所有战线，只保留了少数车型，如福克斯、蒙迪欧获奖和新嘉年华。从今年开始，这种情况可能会改变。

长安福特马自达总裁马瑞麟多次表示，他将在任期内打造一款全新的长安福特。巧合的是，福特中国公司的董事长兼首席执行官乔·欣里奇也表示，中国是福特未来几年最重要的市场。他没有透露福特总部对福特中国的要求，但不难猜测，它应该赶上处于领先地位的通用和大众，赢得应有的市场地位。

在四年内推出15款新车型

长安福特的信心不仅来自重庆的新管理层和新发动机厂，还来自福特总部和“1515”计划的支持。福特计划到2015年在中国上市15款新车型。在这15款车型中，第一款是福克斯(Fox)，将于今年年底投入生产，随后是suv kuga和紧凑型mpv c-max。今年4月，马瑞麟在上海车展上接受记者采访时表示，长安福特是一个真诚的企业，所有15款车型都将是全新的车型。“请注意，它们是全新的替代车型，而不是小改型、大改型或年度新车。”

如果一家汽车公司每年都有一款全新的车型，它就能应对来自市场的大部分挑战。长安福特一口气完成了“四年15款全新车型”的计划。它的勇气和气魄不小，但它实际上是在为过去三年的“疏忽”付出代价。

想在中国占据8%的市场份额

福特的“疏忽”仅限于中国市场，但在其最重要的北美和欧洲市场，它却屡屡获利:它成功出售了捷豹、路虎和沃尔沃，并砍掉了一系列与“一个福特”无关的资产；在金融危机期间，它避免了破产，并交出了2010年65.6亿美元的最佳净利润。北美市场企稳后，福特松了一口气，危机过后，飙升的中国市场自然再次进入福特高管的视野。

去年年底，长安福特的最高管理层发生了巨大变化，马瑞麟成为了总裁。今年6月，马瑞麟上任后的第一把火成功点燃:长安福特马自达重庆新发动机厂正式破土动工。总投资5亿美元，该厂将于2013年投产。

然而，在中国，显然不可能在短时间内赶上大众和通用。有鉴于此，长安福特制定了一个更切合实际的目标，即“3158”计划，在未来十年内将分为三个阶段，使福特在中国的销量达到150万辆，占市场份额的8%。2010年，福特在中国销售了58.2万辆新车，同比增长40%，高于同期中国汽车行业的平均增长水平。

记者笔记

重新开始！不管多晚，机会都已经过去了

如果中国最被低估的品牌被选中，福特肯定会榜上有名，没有其他原因。该汽车品牌在世界上与丰田、大众和通用并驾齐驱，但在中国却没有获得相应的市场地位，年销量仅徘徊在10辆左右，其表现甚至比比亚迪、奇瑞等自主品牌还要差。然而，亡羊补牢，犹未为晚。

分析师认为，未来十年，中国汽车仍将保持10%左右的增长速度，这意味着中国不仅是世界上最大的市场，也是新车销量绝对增幅最大的市场，年绝对增幅超过100万辆。

“福特只需要抓住每年10%的增长，而且增长幅度也很大，这意味着10万辆。”一位长期从事汽车行业研究的专家在接受采访时表示，福特现在必须重新开始，否则，“以后就没有机会了。”