英菲尼迪国产计划 已是定局只待公布细节

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本来，在上周东风有限公司中期职业生涯的新闻发布会上，英国和菲尼迪制造中国是一个大新闻。不过，记者从日产内部人士处了解到，在新闻发布会前夕，东风有限公司召开了一次会议，戈恩没有考虑到英国和菲尼迪在中国制造的一些问题，所以没有在新闻发布会上宣布。

戈恩说，五年后，英国和菲尼迪的销量将增加到50万辆，增幅将达到300%。其中，除了在35个国家的现有销售外，销售领域将会扩大。此外，英国和菲尼迪将通过增加产品、推出小排量汽车和新能源汽车来增加销量。

不可避免的是，英国和菲尼迪销量的增长将通过扩大产能来实现。目前，仅在日本生产的英国和菲尼迪受到了地震的重创，在大市场上增加销量和本地化生产是必然的选择。

戈恩说:“在英国和菲尼迪生产是符合逻辑的。”预计在英国和菲尼迪仍将有一段时间，但一些细节尚未确定，因此不方便透露细节。”

然而，记者从日产在中国的高级官员处了解到，英国和菲尼迪已经在进行紧张的准备工作，只是细节还没有敲定。

据报道，在中国制造之后，英国和菲尼迪很可能会在东风日产襄樊工厂生产，该工厂也生产天籁和越野车楼兰。此外，襄樊土地资源丰富，扩大生产更加方便。

在中国制造之后，英国和菲尼迪将划归东风公司，雷诺-日产联盟的另一个合资机会将给予雷诺。英国和菲尼迪的管理预计将与奥迪相似，并以独立业务部门的模式运营。

让英国和菲尼迪在国内一夜成名是不可能的，最早也要到2013年才能实现。据了解，第一批投入生产的车型应该是G系列和M系列，与宝马、奥迪等中国制造的奢侈品牌相同。3系列和a4l等价格相对较低的汽车将首先投入生产。而大型越野车，如fx，将在一段时间内保持进口。

英国和菲尼迪经销商表示，无论他们是否在中国制造，他们最关心的是能否继续盈利。今后，国产的G系列和M系列肯定会降价，或者推出性价比更高的国产版本，以增加销量，为售后服务带来更好的客户。

据统计，今年前五个月，英国和菲尼迪在中国的销售增长率为132%，高于同期中国豪华车市场70.3%的平均增长率。2010年，销量超过1万辆，达到1.1万辆。英国和菲尼迪的经销商网络正在翻一番，英国和菲尼迪计划在三到五年内使经销商网络达到100个。文字/记者王啸坤

(主编:苏瓦旺)