奇瑞：凤凰涅槃待重生

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为了像保护大熊猫一样保护奇瑞，也许只有奇瑞在许多当地汽车公司中享有这样的荣誉。事实上，这家诞生于安徽芜湖的本土汽车公司，有着“中国国内汽车销量第一”、“乘用车出口第一”的光环，成为本土汽车公司最耀眼的旗帜。自2010年以来，奇瑞的国内销量已经被后起之秀比亚迪超越。现在，面对崛起的长城和转型中的吉利，奇瑞的光环正在消退:车型很多，但销售疲软，利润低。自那以后，奇瑞走上了艰难的转型之路。2011年，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃发布了一个誓言。“今年，我宁愿进入销售前十名，实施战略转型。”

根据该计划，奇瑞的战略过渡期为2009年至2013年。在此期间，奇瑞必须经历一个凤凰般的转变，即新产品推出放缓，R&D系统重组，引入更严格、更固化的标准和流程，并通过标准升级来提高质量。“自2013年以来，随着新一代产品的推出，每个人都将看到一个与以往不同的全新奇瑞。”奇瑞内部人士说。

转换

取得初步成果

2011年，奇瑞售出64.3万辆汽车(包括16万多辆出口海外的汽车)，略低于2010年的水平，但在乘用车市场仍排名第六，仅次于东风日产和北京现代，在国内本土汽车企业中排名第一。然而，这一成绩不仅远远低于年初设定的“保证70万辆，竞争80万辆”的目标，甚至低于去年68.2万辆的销量。这是奇瑞自14年前成立以来首次出现销售负增长。如果不包括出口量，奇瑞的国内销量已经从去年的56万辆下降到48万辆。

销售额的下降并没有让奇瑞感到沮丧，因为利润没有下降，而是因为产品结构的改善而上升。据奇瑞汽车统计，2011年前11个月，其累计销售额达到387.5亿元，同比增长22.73%；奇瑞总经理助理兼发言人金一波表示，2011年，奇瑞不再单纯追求销量增长，而是专注于R&D能力和产品质量的提升。以Tiggo、奇瑞e5、风云2、a3为代表的重点车型销量接近60%，结构不断优化，效益明显提升。

在国内市场升级的背景下，产品升级已经成为所有主要车型的一致选择，但奇瑞似乎选择了另一条道路。如今，随着国家对合资企业的审批越来越严格，奇瑞的高端品牌Qoros Auto已经启动，与路虎的合资企业指日可待。“国际品牌的加入也显示了他们对我们实力的认可，我们可以从中学到一些东西来充实奇瑞。”金一波曾告诉记者。

最重要的是，利润问题——奇瑞最大的弱点之一——也得到了改善。尹同跃曾透露，奇瑞2011年利润超过10亿元，同比增长近40%，其中仅出口收入就超过10亿美元。随着国际市场的进一步发展和出口产品结构的优化，奇瑞明年的出口收入有望翻番。

策略:从“多生孩子，轻松奋斗”到“优生优育”

除了一直高举本土汽车公司的旗帜之外，奇瑞还以其“多生孩子，轻松奋斗”的经营理念而闻名。奇瑞拥有大约6000个R&D团队，并且一次开发了100多种车型。一会儿是云起品牌，一会儿是风云品牌。“不要说有那么多的模特作为消费者，就是说，我们记不清楚了。”奇瑞的经销商告诉记者，“有更多的孩子去战斗是正确的。问题是每个孩子都必须保证健康成长，否则他的父母会筋疲力尽。”

按照惯例，奇瑞将在2012年推出几款新车型以刺激市场销售，然后通过降价促销扩大其成功。然而，这并没有发生(只有瑞琪g3在去年12月推出)。奇瑞汽车销售公司总经理马解释说，如果按照以前的标准和程序，瑞琪g3早在8个月前就上市了，现在我们要尽最大努力把每一款产品都做成精品。之前上市的e5在第一个月就卖出了8000多辆车，这让奇瑞尝到了转型的甜头。

据报道，奇瑞之前有超过130个新车项目，经过生产部门的成本核算和销售部门的市场前景预测，这些项目已经减少到不到30个。预订的新车将在2013年至2017年间投放市场。

尹同跃说:“奇瑞希望使自己的能力，特别是核心技术的投入，扎实而逐步。”奇瑞的骨骼强壮，而不是外表。”

2011年10月，矩阵R&D架构浮出水面。奇瑞集中了分散在各个项目团队的专业人员，成立了底盘和室内装饰等专业机构，不同的专业机构隶属于技术中心。同时，成立了一个开发中心，负责不同项目的开发，项目负责人跟踪项目并与不同的专业研究机构联系。

自豪的

海外市场

海外市场已经成为奇瑞引以为豪的工作。目前，奇瑞在全球拥有16个生产基地，出口到80多个国家和地区。奇瑞在成熟的巴西和委内瑞拉也有一席之地。

2011年，奇瑞向海外出口了超过16万辆汽车。今年前两个月，奇瑞的出口再次大幅增长。金一波表示，奇瑞汽车2012年出口总额预计将占总销量的25%以上，奇瑞汽车的国际化进程将进一步推进。

奇瑞汽车消息人士向本报透露，事实上，该公司的出口销售远远超过公开数据，因为它害怕引起不必要的纠纷。"我们可以在国际市场上与国际品牌竞争."金一波曾告诉记者，在全球化发展的今天，任何企业都不能闭关自守，不能只靠自己的力量取得成功。只有整合全球优势资源，在整个产业链中开展国际合作，才能全面提升系统创新能力，为下一阶段发展提供帮助。

隐藏的担忧-

这个摊位太大了，缺少拳头模型

奇瑞的转型远未完成，隐藏的担忧依然存在。最明显的例子是，奇瑞仍然缺乏一款可以与伊藤c30、帝豪ec7和比亚迪s6相媲美的车型，“优生优育”的水平还可以进一步提高。奇瑞qq和Tiggo不足以领导奇瑞。

缩小后，奇瑞仍然面临着摊位过大的危险。现有的子品牌有奇瑞、瑞奇、林炜和凯瑞，产品涵盖乘用车、商用车、微型汽车和重型机械。目前，林炜品牌几乎已经失败。奇瑞的销量只有60多万辆，总产能超过120万辆。空的产能严重不足。国内基地密集分布在芜湖、常熟、大连、鄂尔多斯等地，对奇瑞的管理能力提出了更高的要求；在海外市场，奇瑞还面临着基地众多、销售分散的困境。