配套件企业征战国际市场路有多远?

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广西玉柴集团对每个人都不陌生。作为配件行业的领军企业之一，其未来三至五年的总体目标是打造一个十亿美元的企业，打造一个国际化的玉柴，这隐约告诉我们，在未来几年，任何实力较强的企业都会想在国际市场上占有一席之地。但是这汤真的那么容易吃吗？我相信很多企业会说我又好又便宜，有了国家政策的支持，只要我能走向国际，我就有信心与外国企业竞争。然而，拥有核心技术的国际零部件行业似乎并不担心频繁的竞争对手。相反，它对中国市场充满了兴趣。进入中国市场会让他们每天都赚钱，核心部件受制于外国企业已经成为业内一个不为人知的事实。如果在国内，零部件行业不能向外国企业倾斜，那么零部件行业走向国际市场就很容易成功占领市场？ 在国际市场上，配件行业仍然可以创造民族传奇。也许柴蔚可以告诉你，这绝对不是梦。如果玉柴只是制定了进军国际市场的计划，那么当你看到柴蔚的时候，你就会看到国际市场上配件行业的另一个景象。 在过去的15年里，从一个破产的企业成为中国内燃机行业的领导者，再到一个在世界上有着强大影响力的汽车和装备制造集团，柴蔚不愧为配件行业的龙头企业。然而，它在国内外都是众所周知的，占据大市场的原因只有很多人知道。这也是中国多年来一直呼吁的自主创新:兰青发动机拥有完全独立的知识产权，是中国第一个系统匹配和集成发动机、变速箱和车桥的动力总成新产品，中国第一个高压共轨电控系统批量上市。这是柴蔚的回答。如果你想在全球市场上竞争，只有站得和国外产业巨头一样高，你才能真正与国外产业巨头竞争。然后，不管是国内的还是国外的，它都将在中国制造。 全球市场可以说是一个三点世界，包括欧洲市场、美国市场和亚洲市场。对中国企业来说，冲出亚洲，去欧美似乎很简单。有了政策的支持，一切都会变得很简单。政府在国外的投资确实能给国内企业带来很多机会，但在政策的帮助下，就像一个永远不会长大的孩子。他不会走路，但只会向父母要糖。这样的企业很难成长，也很难应对市场的起伏。事实上，对于许多国内企业来说，走向国际市场将是一种体验。 合资、收购和参与国外展览有多种方式进入国际市场，但道路是否平坦只能通过后才能知道。他们的实力和玉柴、柴蔚一样强大，在国际市场竞争中也有一定的实力，那么他们应该如何为千千数千家小配件企业发展呢？

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上