南京汽配市场竞争日趋激烈 激战如箭在弦
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随着巨大的交通流量一起涌动,这是汽车售后服务市场的巨大诱惑。去年,仅南京一地的汽车零部件产品营业额就达100亿元。 目前,在我们城市的南部和北部有七个汽车零部件市场在关注这个大蛋糕。随着宁南(国际)汽车零部件城一期工程准备开业,汽车零部件城之间的产品、价格和服务大战即将爆发。如果有竞争,就会有成功或失败。谁会赢? 宁南汽车零部件城吃掉所有的汽车零部件和汽车用品。宁南(国际)汽车配件城,总投资5亿元,占地300亩,分布在大明路国际汽车街和宁南汽车贸易园周围,本周开始二期工程建设。在此之前,已有440家一期商铺被出租或出售以吸引投资。据报道,有100多家商家排队等候进入二期工程。项目一期包括七个服务领域:进口零部件、国产零部件、汽车用品、轮胎车轮、快速汽车维修、工程机械、维修和美容,基本涵盖了当前市场所需的各种配件。该市场的第一阶段计划于今年12月1日开放。刚刚开工的二期工程工期只有100天。目前,招商工作正在如火如荼地进行,主要集中在汽车用品上。宁南汽配城的投资者是温州知名企业家卢金航。2004年,他投资了中国最大的县级汽车零部件城市常熟国际汽车零部件城。南京的这个项目是市政府的重点项目,有50家领先的汽车零部件运营商参与投资。据报道,目前,宁南汽配城已经将投资公司与管理公司分离,聘请了在汽配市场有着成熟管理经验的琳达大学的职业经理人组建中龙市场管理公司,为汽配城服务,让专业人士做专业的事情。 三年后谁将成为南京汽车零部件行业的领导者将是众所周知的事[h/]中国汽车售后服务联合会副秘书长姚俊日前在南京主持了这项工作。他说,20世纪90年代初,中国只有10个左右的汽车零部件城市,现在中国有600多个汽车零部件城市,其中大部分都是近年来发展迅速的,汽车零部件市场出现了淘金热。 但是当人们聚集在一起的时候,赚钱并不容易,那些不专业的,想靠投机心理发财的人很难生存。例如,上海有40多个汽车零部件城市,其中有几个经过十多年的发展,已经成为长三角地区有影响力的龙头企业。然而,上海汽车零部件城也不是一个成功的城市。最差的一个只有5%的租赁率,三个汽车零部件城市已经退出汽车零部件行业。 姚俊说,上海汽车零部件城的发展对南京来说是一个借鉴。南京的七个汽车零部件城市不同。为什么难以吸引市场投资,宁南汽配城一期租金达到120%?商人是理性的,他们的选择是比较的。宁南(国际)汽车零部件城有许多独特的优势。南京汽车零部件市场将在3年后重新洗牌,市场将做出选择,最终赢家将是具有独特地理位置、专业管理、长远发展理念和明显规模优势的企业。
亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大
dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功
2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中
中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊
图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型
传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就
说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上
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