汽配业盼巨头落户 行业需临门一脚

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日前，《美国汽车新闻》(American Auto News)发布了2013年全球汽车零部件配套供应商100强，根据2012年供应商配套市场业务销售额排名，在行业内颇具权威性。在这100吨中，从东莞进口的只有4个，分别是赫斯塔普、景宾、伟世通和佛吉亚。其中，赫斯塔普落户生态园，景宾落户莞城科技园，伟世通落户凤岗，佛吉亚落户塘厦。业内人士认为，只有东莞各城镇和街道都争相发展汽车零部件产业，大力引进这些汽车零部件供应商，带动东莞本土二级汽车零部件制造企业的发展，东莞才能真正进入汽车零部件制造业。自从去年以来，许多城镇和街道都活跃在汽车零部件行业。去年3月，总投资3亿元的法国财富500强企业佛吉亚(东莞)汽车零部件系统有限公司正式落户塘厦。 同月，凤岗还成功引进了两家领先的汽车零部件企业，其中一家就是延锋伟世通。延锋伟世通汽车零部件生产基地是凤岗打造汽车零部件城的第一颗棋子。凤岗也借这两家企业落户的机会，计划将汽车零部件打造为第三大支柱产业。未来几年，凤岗将建成20万平方米、年产值300亿元的汽车零部件工业园。更早开始的冠城也表示，冠城已经完成了以汽车零部件产业为重点的产业链，包括落户冠城科技园的京滨等大型汽车零部件企业，汽车零部件产业也将是冠城的下一个投资重点。早在2010年，冠城汽车零部件产业产值就达到50亿元，占冠城制造业产值的一半。 东莞正在掀起新一轮的发展热潮。今年以来，厚街、昌平、长安、东城等城镇和街道都采取了发展汽车零部件产业的新举措。 在所有的城镇和街道运动中，谢刚的广东项目无疑是最受关注的。然而，备受关注的粤海项目至今定位不清，这让东莞本土汽车零部件制造商有点不知所措。我们应该知道，广东和进口企业的定位可能会直接影响到我们本地的汽车零部件制造企业。因此，我们一直在密切关注这个项目。石碣一家汽车零部件公司的老板章昊告诉记者。 在这些本土汽车零部件制造商眼中，东莞还没有真正开始汽车零部件制造，业内大多数人甚至不知道哪些是汽车零部件制造巨头，也不知道国际汽车零部件行业的发展趋势。事实上，汽车零部件行业规模相当大，技术水平也很高。世界知名的汽车制造商不得不依靠一流的零部件制造商。只有在东莞引进更多这样的零部件制造商，无论是广东还是东莞的其他城镇和街道，东莞才能带动当地的上游制造业，即二级供应商，东莞才能真正进入汽车零部件制造业。 事实上，在此之前，东莞高层也接触过世界排名第二的汽车零部件供应商电装(日本)。当时，该项目吸引了很多媒体的关注，但从那以后，由于中日关系紧张，该项目一直搁浅。 本土汽车零部件制造企业所期待的是，东莞汽车零部件产业的发展，将对本土汽车零部件企业的技术、管理能力和装备能力的提高大有裨益。目前，东莞本地的汽车零部件制造由小老板和民营企业主导。缺乏管理和技术。当汽车零部件供应商落户东莞时，他们总会找到一些当地企业提供上游配套设施。即使是从事包装和填充材料的小企业也欢迎发展机会。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上