中国轮胎企业将加快走出去建设工厂的步伐

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就在美国特殊保护案之后，欧盟贴标法出台了。 对于中国轮胎企业来说，欧盟的贴标法就像一条鲶鱼，在平静而舒缓的轮胎行业掀起波澜。 这股浪潮给轮胎企业带来了什么影响？《中国经济时报》记者来到山东省广饶县进行实地调查。 欧盟贴标法是一个贸易游戏 2012年11月1日，欧盟轮胎贴标法正式实施。欧盟是中国轮胎最大的出口市场，欧盟贴标法的实施对中国轮胎行业是一次巨大的考验。 据报道，欧盟绿色轮胎强制性标签法案分两个阶段实施。目前，中国大部分半钢轮胎能达到欧盟一级标准，而30%的全钢轮胎不能。另外，我国大部分半钢轮胎不符合欧盟二级标准，70%的全钢轮胎不符合二级标准。 数据显示，欧盟贴标法直接影响中国出口的轮胎数量。昆山作为江苏省重要的轮胎生产基地，出口量占全省总量的三分之一。今年一季度，昆山出口轮胎1464批，金额1.1213亿美元，同比分别下降1.9%和22.8%，直接降低了江苏轮胎出口增速。 山东省橡胶协会会长张告诉《中国经济时报》记者，山东省第一季度的出口数据尚未统计，但去年山东省轮胎出口增速明显放缓，这是由于欧美经济疲软导致需求下降，而欧盟贴标法的影响今年将会出现，这无疑是雪上加霜。 欧盟标签法的出台在行业内引起了轩然大波。业内人士对欧盟标签法有什么看法？ 它同时提出了几个对企业来说不容易实现的要点。星源集团总经理宋告诉《中国经济时报》记者。 宋介绍，欧盟贴标法主要是从抗湿滑、低噪音、抓力和低滚动阻力等几个角度来衡量的。事实上，这四个目标是矛盾的，不能同时实现。耐湿轮胎必须抓地力差；滚动阻力低的轮胎必须具有低噪音；低滚动阻力和低噪音的轮胎必须具有低抓地力。 宋认为，欧盟贴标法实际上是国际市场上的一种贸易博弈手段。欧盟的目的是让中国企业根据各项指标销售产品，在评级方面与国际轮胎有所区别，并扩大价格差距。 贸易壁垒是轮胎出口企业无法逾越的门槛。广饶县经济和信息技术局副局长李杰告诉《中国经济时报》记者，第一个案例是中美特殊保障案例，随后是欧盟贴标法，然后巴西市场现在提议进行双重反向调查，印度尼西亚也是如此。技术升级山雨欲来风满楼。对于中国的轮胎行业，不管它喜不高兴，欧盟贴标法都提出了要求。如果你想出口到欧盟市场，你必须满足相关要求。轮胎出口商对此作何反应？ 欧盟标签法要求所有出口到欧盟的汽车轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎和公共汽车轮胎必须贴上标签，以表明轮胎的燃油效率、滚动阻力、噪音和湿抓地力。目前，为了获得这些检测指标并贴上标签，国内企业只能将轮胎送到国外进行检测。对于大型企业来说，它所需要的技术问题不再是问题。李杰告诉记者，截至2012年底，恒丰、金隅、永胜已经将产品送至欧盟进行测试并获得相关认证，技术水平已经达到第二阶段的要求。 德瑞宝于2010年投产。作为一个后起之秀，它没有感受到这种市场压力。该企业副总经理袁廷奎告诉记者，出口的轮胎企业可以将产品出口到数百个国家，每个国家的市场份额都很小。他指出，面对贸易壁垒，有两种选择。首先，避开这个国家，增加对其他国家的出口；第二，升级产品和技术，使用环保材料来满足他们的要求。同时，提高出口产品的价格，以抵消生产成本的上升。 盛泰集团总经理宋世亮也认同这一观点。他指出，欧盟标签法对环境保护提出了更高的要求。例如，国产芳烃油的价格是每吨6000元，进口芳烃油的价格是每吨12000元。企业更换产品后，自然会提高销售价格来弥补。 即使价格降低，也不会降低中国出口轮胎的竞争力。宋世亮说。 事实上，在改善对外贸易壁垒方面，宋世亮也认为有些做法是搬起石头砸自己的脚，没有任何好处。 不可否认，一些出口量大的中国轮胎企业从美国的特殊保护案例中赚了很多钱。例如，永胜轮胎。尽管技术门槛已经提高，但美国消费者愿意在这类产品上花更多的钱。 除了升级技术和生产符合标准的产品，由于中国轮胎的高性价比，还有另一种方法来应对，那就是让外国经销商分担部分压力，在国外建厂以避免对抗。广饶县经济和信息技术局副局长李杰告诉记者，由于中国产品的价格优势和良好的市场销售，轮胎企业包装和销售轮胎，贸易商在小型产品上赔钱，空的利润放在大型产品上，通过中间渠道消化。为了有效应对对外贸易壁垒，突破许多国家对中国产品采取的反倾销和反补贴措施，国内轮胎企业采取了走出去的战略。在国外建工厂是一种有效的逃避手段。据报道，山东省橡胶工业协会的一份文件显示，目前，山东省有四家轮胎企业在国外建厂。 首先，赛伦股份有限公司(601，058股)投资9，500万美元在越南建厂。一期设计规模为每年800万个钢制轮胎，年销售额可达2.6亿美元。预计2013年下半年投产，将成为中国第一家在国外生产的轮胎企业。第二，玲珑集团投资9700美元在泰国建厂，占地800亩，设计规模为每年200万个钢制轮胎。建设始于2012年，预计将于2014年上半年投产。 第三，奥格里轮胎和印度尼西亚东方集团(600811，库存条)在雅加达共同投资建设，年产半钢轮胎1000万只。该项目始于2012年11月，预计将于2014年3月投产。投产后，销售额可达4亿美元。 第四，三角集团计划投资2.5亿欧元在俄罗斯建设，设计产能为每年400万。目前，项目前期相关工作正在进行中。 在国外建工厂，从而避免贸易壁垒。这种做法不仅仅限于山东，还体现在中国第一轮胎销售公司杭州中策公司。 数据显示，杭州中策计划投资10亿元在泰国建轮胎厂，项目总经理姜介绍说，项目各项工作正在全面展开。为此，杭州中策董事长沈坦言，泰国基地的建设是中策橡胶应对国外反倾销的一种手段。项目建成后，中策的哪些产品遭遇反倾销，可以在泰国生产哪些产品，形成新的对外产销市场战略。中国橡胶工业协会名誉会长鞠洪珍认为，这些企业将形成示范效应，中国轮胎企业走出去建厂的步伐正在加快。

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