上半年北京现代的销量破51万辆 完美“逆袭

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今年上半年，北京现代的销量突破51万辆。据估计，今年上半年的销量约占全年销量的46%，几乎可以肯定，北京现代今年的销量将超过100万辆。一个单一的现代品牌正在挤压上海通用的别克品牌和许多日本品牌，紧跟德国大众二人组，并一直被视为德国、美国和日本品牌之外的韩国品牌。今年，北京现代进行了一次完美的反击。 在新十年的第一年，北京现代自2008年以来一直保持良好状态。今年上半年，北京现代凭借超过50万辆的销量巩固了其行业第四的地位。仅在10年多的时间里，北京现代的年销量就从最初的5万辆跃升至2013年的100万辆，在中国汽车企业中排名第一。在过去的10年里，一系列的数据显示了北京现代的辉煌发展。从大背景来看，经过2004年至2006年的三年调整，中国汽车市场进入了自2003年以来的第二个大发展时期。北京现代很幸运地抓住了这一轮增长，不仅巩固了其作为第二阵营领导者的地位，还在2012年成功进入了第一阵营。 从2008年到2012年，中国汽车市场翻了一番，从930万辆增加到1940万辆，而北京现代紧跟汽车市场，实现了近三倍的增长。2008年，北京现代售出29.45万辆汽车，2009年售出57万辆。2010年，它以703，000辆车在行业中排名第四，并成功冲进第一阵营。2011年，它售出74万辆汽车，2012年，北京现代售出86万辆汽车，巩固了行业第一阵营的地位。 进入2013年后，北京现代已经从以前的阵地战转变为销量和品牌都在奋力拼搏的新局面。北京现代的内涵式管理创新已经从注重发展速度转向注重管理质量，极大地提升了品牌的综合实力，使其从现代速度升华为品牌实力稳步增长的公司。 进入新的发展阶段，根据北京现代新的十年发展规划，2015年生产和销售能力将翻一番，达到140万辆，中高档产品的比例将翻一番，达到50%以上。到2017年，在北京现代成立15周年之际，第1000万辆汽车将下线，品牌的第二次飞跃将全面推广。 在j . d . power 2013年发布的ssi和csi排名中，北京现代以第二和第五的成绩成为过去五年中增长最快的合资公司。北京现代销售系统的竞争力和模式开始显现。 产品质量应在3年内达到国内汽车行业前3名，品牌形象应在5年内达到国内汽车行业前5名。 一半以上的时间和一半以上的任务毫无疑问，北京现代在2013年上半年实现了新十年计划的完美开端。今年1-6月，北京现代以51.5万辆的销量排名第四，同比增长37%，实现了合资企业的最高增长率，大大超过了行业平均增长率14%，市场份额跃升至7.1%。 2013年初，北京现代提出了年销售额超过100万的目标。现在已经超过一半的时间和一半的销售量，所以实现一百万的销售目标没有任何悬念。在中国汽车市场，它一直被德国、美国和日本三大主要力量排名，因为韩国汽车品牌北京现代实现了跨越式发展，并将在2013年实现格局的突变。北京现代将成为继德国大众之后第三个年销售额超过100万的单一品牌企业。它一直在向许多强势品牌施压，如丰田、本田、日产、别克和福特。 上半年，上海大众、上海通用和一汽大众继续占据前三名，销量分别为78.4万辆、78万辆和73.2万辆，东风日产第五名为39.5万辆。 综合考虑，北京现代不仅保持了与前三大阵营相同的水平，还进一步拉开了与第五代东风日产的距离。 2013年是北京现代新十年的第一年，也是北京现代品牌推广的第一年。根据公司的计划，提高d+s车型的比例是促进品牌推广的重要战略步骤。2013年，北京现代的d+s车型占了40%。今年1月至6月，北京现代的d+s车型共售出15.9万辆，占总销量的37.3%，比去年高出近4个百分点。 作为d+s战略的第一款车型，ix35上半年实现了72，048辆，同比增长74.3%，远远超过了suv市场41.56%的平均增幅。另外两款suv在d+s阵营的销量也很好:新盛大上半年的总销量达到34，577辆，成功跻身suv市场前十名；今年上半年，经过重新设计和上市的新图森平均每月售出4000多辆汽车。 除了d+s的份额稳步增长之外，北京现代还在2012年推出了两款新车，并在今年开始发挥其实力。2012年8月推出的全球尖端中级车浪东和去年12月推出的T型全尺寸豪华越野车是全新的。从半年的表现来看，两款新车都已成功上市。更值得注意的是，在火热的销售背后，北京现代新车的固定价格体系并没有放松。 新车型继续攀升，值得称赞的是旧车型继续保持强劲的增长速度。去年上市的第一个月，北京现代朗东的销量突破1万辆，之后销量呈上升趋势。今年1-6月，北京现代朗东+粤东累计销量199853万辆，郎悦组合在激烈的竞争中继续保持优势。 除了第八代索纳塔，在上海车展上亮相的全新中高级轿车品牌地图也是北京现代投放市场的深水炸弹。明图是一款面向中国市场需求开发的全新中高档轿车。作为北京现代在中高端汽车市场的又一杰作，这款新车将与第八代索纳塔在中高端汽车领域形成双核效应，这将提升北京现代在中高端汽车领域的竞争力，进一步完善北京现代的产品布局。 品牌力量的挑战与突破 在过去的十年里，拥有数百万产能的北京现代推出了13款畅销车型，累计销量超过400万辆。十年来，北京现代建设了三个世界一流的模型厂、三个发动机厂和一个承担自主研发任务的技术中心，建立了完善的零部件供应体系和售后服务体系。 在北京现代过去五年推出的八款车型中，除i30外，其他车型包括伊兰特、朗东、雷诺、ix35、第八代索纳塔和新生达，这些车型都卖得很好，这种效率是无与伦比的。这背后是以刘志峰为首的销售团队的杰出贡献。 在j . d . power 2013年发布的ssi和csi排名中，北京现代成为过去五年中增长最快的合资公司，取得了第二和第五名的成绩。五年前，北京现代的成绩分别是20和15。 它标志着过去五年中ssi和csi在销售和消费者满意度方面取得的飞跃，同时也验证了北京现代销售系统的竞争格局正在开始显现。在过去的五年里，以刘志峰为首的销售团队不仅在销量上取得了一个又一个的突破，而且通过销售售后服务和销售满意度，实现了整个系统销售能力的飞跃。 因此，站在2012年品牌第一年之初，成为一个新的主流企业，打造汽车行业的生力军，已经成为北京现代发展的明确目标。在去年12月举行的北京现代新盛达启动大会上，徐和谊董事长勾画了“十二五”规划蓝图，即北京现代围绕两个倍增计划，提升企业核心竞争力。根据这两个倍增计划，在“十二五”期间，北京现代的生产和销售能力以及中高档产品的结构将比“十一五”末翻一番。到2015年，生产和销售能力将翻一番，达到140万辆，中高档产品的比例将翻一番，达到50%以上。到2017年，在北京现代成立15周年之际，第1000万辆汽车将下线，从而全面推动品牌的第二次飞跃。 5月中旬，北汽集团宣布，现任BAIC副总裁、北京现代执行副总经理李冯晋升为BAIC总裁，仍担任北京现代党委书记；北京现代副总经理兼销售部文案总监刘志峰晋升为执行副总经理，负责北京现代的日常事务。 这是一个已经确定的工作地点差价调整数，也是对北京现代团队杰出成就的最好褒奖。经过磨砺，李冯不仅将承担北汽集团全面经营管理的实施工作，而且将再次承担独立的责任。刘志峰将成为中国最年轻的合资公司负责人，并成为北京现代的实践者，北京现代是BAIC新时期的核心部门。 在北京现代的下一个十年里，外部环境发生了变化。首先，汽车市场的增长率已经从2008年到2012年的接近40%的初始复合增长率下降到2012年的不到7%。其次，自2013年以来，现代汽车在国际市场上经历了五年的快速发展，现已进入调整期。 2008年以来，随着全球金融危机的快速发展，现代汽车进入了调整期。现代在欧洲、美国和韩国的发展速度明显放缓。从2013年1月至6月，现代起亚集团在美国的销量经历了1%的负增长，而同期美国市场整体增长。同样，现代汽车在欧洲市场也经历了1%的下跌。 这意味着北京现代将在现代汽车的全球战略中承担更多的任务和压力。然而，随着新胜达、明图等新车型的推出，在填补了高端suv市场和中高端中型车市场的空白之后，北京现代已经基本完成了产品线的设置。其次，在过去十年中，北京现代已经成为发展最快的合资公司。也是合资公司，尽快实现100万辆汽车的销售能力和系统能力。巩固销售基础后，从2010年起， 而且，被一线市场打磨过的刘志峰，将通过整合经销商系统能力、产品消费者洞察力和客户满意度，逐步提升北京现代的品牌实力。这条道路是北京现代未来十年的新任务，也是刘志峰和他的管理团队面临的新挑战。

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