本土品牌乘用车销售同比下降1.6个百分点

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几天前，7月份发布的产销数据显示，国产品牌轿车销量为43.55万辆，占乘用车总销量的35.2%，同比下降1.6个百分点，为2008年金融危机以来的最低市场份额。同期，本土品牌汽车销量19.58万辆，占汽车总数的23.3%，市场份额下降1.2个百分点，比去年同期下降1个百分点，为2009年以来的最低月度水平。 这还不是全部。今年7月，销量排名前十的汽车公司中，长城汽车是唯一一家，而比亚迪、奇瑞、吉利和其他前风云汽车制造商未能进入前十名。在单车型销售的前十名中，德国汽车占据了全国的一半，多达五种车型；紧随其后的是美国汽车，为三款车型；最后，还有两辆日本车。当地品牌车型销量下降的原因是什么？ 高成本是主要原因 事实上，早在2010年，本土汽车企业就意识到上一轮疯狂扩张是错误的，战略调整开始了。比亚迪放弃了从农村包围城市的计划，奇瑞逐渐回归奇瑞，吉利专注于帝豪和全球鹰品牌。 近三年来，本土品牌推出了一批品牌知名度和质量都有很大提高的车型，与同级别合资品牌的差距越来越小，在空的空间和配置上有更大的优势。然而，生产成本上升，导致传统的性价比优势越来越不明显。三年前，本土品牌销售的主要车型大多在4万到8万元之间，很少超过10万元。去年和今年新推出的车型大多在6万到10万元之间，有些车型超过10万元，增幅在25%~50%之间。然而，竞争对手也在发生变化，合资品牌可以通过全球采购、当地R&D和建立合资自主品牌来降低成本，最终降低车型的销售价格。7万至10万元的合资模式不少。 一边的卖价在上涨，而另一边的卖价在下跌。当价格差异不足以抵消品牌带来的品位和荣誉感时，答案是显而易见的。走向高端，走出低质低价的泥沼是唯一的出路。其次，本土品牌应该做的是如何提高质量、降低成本和保持高性价比。 限购政策出台，消费追求一步到位 一线城市限购或即将出台的限购也将对本土品牌产生直接影响。限购实施后，消费者首先选择高端大气的豪华车，其次是合资车，最后呢？没有结束，进入是一个合资企业的汽车，并没有在汽车购买清单上的本地模式。一步购买汽车模型已经成为限制城市的消费趋势。 以广州为例，限购后，最快走出困境的是奢侈品牌，生活最幸福的也是奢侈品牌。在限制购买的一年内，奢侈品牌可以继续扩大他们的网络。宝马、捷豹和路虎在广州相继增加了4s店的数量。合资品牌保持旧模式，不增不减。只有本土品牌面临巨大的挑战，这些挑战要么被粉碎、淡出、转型、改变品牌，要么在周边的三、四线城市发展。广州吉利4s店负责人告诉记者，到今年年中，合资4s店已逐步恢复，月销量恢复到限购前水平，但月销量徘徊在60辆左右，限购前约为50%，基本维持不变。广州绝不是最后一个买车的城市。天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉都有可能实施限购。8月6日，天津和武汉相继出台草案，明确未来将控制汽车保有量。 限购还会引起恐慌，促使消费者提前买车，并透支未来的购买力。今年1月至7月，中国汽车生产和销售实现两位数增长，分别为13.6%和16.4%，远高于去年同期的8.0%和5.8%。一些分析师认为，这一轮增长是必要的，但它也是由有限的购买推动的，显然是有水分的。事实上，2010年和2011年的轻微增长为2009年的疯狂付出了代价，并可能在未来为今年的不理性负责。 此外，今年恰好是本土汽车公司转型的关键一年，新车很少或刚刚进入市场，这一点还没有得到认可。提前购买的消费者更多地参与到合资品牌阵营中，并且不可能说服他们在未来改变阵营。即使当地汽车公司的新车在未来变得更强，他们也将不得不面对英雄无用武之地的尴尬。 本土品牌之间的无序竞争数不胜数，产品同质化严重，恶性竞争，相互降价，这些本不应该出现在本土汽车企业中，却困扰了本土汽车企业多年，今年还将继续上演。不止一位当地汽车公司的负责人承认，尽管与合资公司的竞争逐渐激烈，而且存在压力，但还远未达到势均力敌的地步。相反，由于客户重叠，本地品牌之间的价格相似，竞争直接而激烈。 在提升本地汽车的声誉和印象方面的延迟与这种无序竞争有关。国家有关部门已经意识到这个问题，并敦促兼并和收购，但由于地方政府的阻力，他们已经推迟。最近，只有东风和东南中国结婚，这只是171个本地汽车品牌的一小部分。据统计，在171家地方汽车企业中，有的已经停产或半停产多年，产量很少或没有，有的甚至开始打游击战。 另一部分经营状况不佳的汽车企业，在地方政府的支持下，过着非常滋润的生活，扮演着市场展示者的角色，打乱了本土品牌同行做大做强的战略节奏，不让别人做大。 不要用成长的烦恼作为借口 一些本地汽车公司的内部人士认为，这次低迷是成长的烦恼和黎明明之前的黑暗。如果真的很暗，那就不可避免地太长了。从2009年到现在，它已经持续了三年多。要知道中国汽车的黄金时代只有十年，这太昂贵了。更有甚者，成长之痛的借口太具有煽动性，这与人们在上岗前的传统磨难不谋而合，从而给人以忍让的思想。众所周知，忍耐只会浪费时间和机会。环顾四周，合资品牌今年继续竞争，销售额快速增长，利润不断上升。只有本地汽车公司在萎缩。此外，中国汽车的白银时代将比预期的更短，再过两三年，市场增长率将等于世界平均附加值，即年增长率将在3%左右，留给本土汽车公司的时间将会更少。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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