大众大规模电动车攻势正式拉开序幕

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我相信，德国报纸只刊登了默克尔(德国总理)在法兰克福汽车展上登上宝马i3电动汽车的照片，而没有出现在大众e-up旁边，这一定让温迪恩(奥迪股份有限公司董事会主席)很苦恼。 事实上，虽然文登认为宝马是电动汽车领域的强大技术竞争对手，但真正的市场竞争对手是来自亚洲的丰田:丰田在2012年全球销量排名第一，丰田的混合动力车在全球销量超过500万辆。 也许未来的汽车市场将会被决定购买电动汽车还是混合动力汽车的消费者所分割。正因为如此，随着大众在2013年法兰克福车展上发布其轰动一时的电动技术发展战略，电动驱动技术和混合驱动技术的市场大战正式拉开帷幕。 未来汽车技术竞争的新格局开始形成。 一击即中的电动革命 9月9日晚，大众推出了一系列跨品牌电动汽车，包括高尔夫电动汽车、电动汽车、奥迪a3e-tron和保时捷panameras e-hybrid。这一阵容基本上代表了大众整个电动汽车的当前布局及其在电动汽车领域的未来发展潜力。至于这一阵容的意义，文登说:一开始，很多汽车公司很早就开始开发电动汽车，而大众在一开始就采取了客观合理的方法来开发这项新技术。有一点我们可以肯定，那就是我们必须一举成功。现在，时机终于成熟了，我们即将发动大规模的电动车攻势。 文登表示，尽管欧洲汽车市场正在逐步企稳，但仍有许多市场处于相对紧张的局面。汽车工业在经济和技术领域都面临着前所未有的挑战，整个行业的发展比过去十几二十年更具挑战性。温丁认为，现代人正在经历一场根本性的价值观转变:世界各地的年轻人越来越追求个性化和互联互通的交通方式；环境兼容性和可持续发展不再是一个宣传噱头，而是越来越成为消费者买车的一个重要考虑因素；特别是，人们比以往任何时候都更加关注大型汽车企业对社会和人类的影响。因此，大众汽车必须推进新汽车技术领域的革命，这就是电动汽车。 文登强调，大众在制造电动汽车时不能容忍任何妥协，必须能够完全满足客户需求，无论是技术成熟度、日常实用性、驾驶安全性还是产品性价比。从零排放的城市汽车到插电式混合动力车再到3升双门跑车，电动汽车需要什么样的性能完全取决于消费者。这只是开始。只要市场需要，我们可以推出多达40款电动汽车，覆盖所有细分市场和层次。 在谈到大众的电动汽车研发能力时，文登表示，从一开始，大众就将电动驱动集成到现有的汽车和模块化工具包系统中，因此能够快速、灵活、有效地响应客户需求；布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和英戈尔斯塔特等现有工厂可以生产电动汽车；大众自己的零部件工厂积累了电化学和电池技术领域研发所需的专业技能；大众已经有400名专门招聘的电力驱动领域顶尖专家从事电力技术研发；它拥有业内最大的电动汽车培训项目，并为近70，000名R&D生产和服务员工提供了新电动技术培训。 至少在两三年前，大众已经确定了在电气技术领域有所作为的战略方向。 跨境赢家通吃mqb平台 大众之所以能推出a00以上的套装！(起来！从E-UP电动汽车到保时捷双门跑车级电动汽车，所有车型都依赖其广受欢迎的mqb平台。 所谓的mqb是指大众公司开发的新开发的卧式发动机模块化平台。德国人的名字叫modularquerbaukasten，简称MQB。MQB平台的研发借鉴了大众集团多个平台的研发成果，如奥迪的垂直发动机模块化平台，简称mlb；宝世杰的modularstandard carmatrix(简称msb.mqb)最大的优势是可以实现大量汽车零部件的标准化生产，并在不同品牌、不同级别的汽车之间共享。该技术的应用降低了车辆模型的开发成本、周期和制造成本。 虽然mqb因品牌差异化缩小、产品同质化加剧、难以保障客户利益而受到公众舆论的批评，但它已经成为大众产品开发的重要战略，因为它大大降低了生产成本，提高了盈利能力。大众汽车董事会成员、负责集团R&D业务、负责集团动力总成R&D的海因茨-雅各布·纽瑟(heinz-jakob neusser)在接受中国记者采访时表示，mqb是一个很好的战略平台，在这个平台上可以使用功率为80千瓦的电动机和功率为110千瓦的内燃机。在大众、欧洲、中国和北美这三个最重要的市场中，共享这一战略平台不仅能有效应对未来的市场变化，还能有效解决各种市场发展中的问题，尤其是面对电力等新兴技术，只有相当大的产品规模才能覆盖高R&D成本。据纽塞尔称，中国约有2500名专业工程师通过该平台开发了适合中国市场的新车型。 但纽塞尔也承认，消费者是否愿意购买内燃机或电动汽车仍不得而知。我们很难准确预测消费者对未来技术的接受程度。正是由于这种情况，我们采用了灵活的mqb平台策略，使电机、内燃机和混合动力能够在同一条生产线上灵活快速地切换，并在消费者需求变化时快速调整。 根据Newsell的说法，混合动力系统和电力系统将在未来应用于不同的车型，但目前，市场销售良好的车型将从a00、a0、A和B中选择一款(如在中国流行的迈腾、速腾和高尔夫)。由于mqb是一个全新的新车型平台，现在大众集团拥有12个品牌和280个车型，在如此大的领域应用mqb显然需要一些时间。 中国两步走的电力战略[h/]大众汽车预计，到2020年，所有进入中国市场的车型(包括联合生产)都将达到中国的排放标准，每100公里油耗低于5升。因此，一方面，大众将进一步实现发动机动力系统的小型化，用更小的涡轮增压发动机取代自然吸气发动机；另一方面，它将推出新能源汽车，如插电式混合动力或纯电动汽车(大众汽车正积极与中国供应商沟通和合作)。大众集团董事局成员、大众(中国)总裁兼首席执行官海兹曼在法兰克福接受中国记者采访时表示，大众在中国的电动汽车发展战略将分为两个阶段:引进部分电动汽车；中国的电动汽车生产。 欧盟规定，到2020年，汽车的二氧化碳排放量必须达到95克/公里，燃料消耗量约为每100公里3.8升至3.9升；中国政府规定，到2020年，每100公里的油耗不超过5升。为了实现这一目标，除了引进电动汽车，大众还承诺引进其他先进的节能减排技术，包括动力总成技术、起停系统、制动能量回收技术、低阻力轮胎、轻量化车身技术等。目前，大众在中国生产21款车型，到2015年，这一数字将达到30款。 海兹曼说:插电式混合动力是大众汽车非常重要的新技术。我们将这一新技术应用于mqb平台和mlb平台(模块化生产系统，英文模块化生产系统的缩写，涵盖了从冲压到装配的整个生产过程，可以充分发挥mqb的优势，更快地促进新技术的大规模生产，不仅效率高，而且节省时间、金钱和资源)，确保我们可以混搭。我们希望大众这个最重要市场的用户能够享受这项优秀的技术。我们认为是时候将电动汽车技术引入中国了。 虽然德国报纸没有刊登默克尔总理和大众E-up电动车的照片，但文登坚信，大众集团不仅提供了两三种利基车型，还将电力运输列为其发展的核心业务。它计划在2018年成为包括电动汽车在内的所有车型的顶级制造商。我相信，凭借奥迪ag的技术实力和12个品牌的280款车型，我们能够为目前所有相关问题提供一个正确的答案。 大众的电动汽车技术能与丰田的混合动力技术竞争吗？领先丰田一步的大众汽车能在今年引领全球乘用车销售吗？似乎消费者必须为这一切付出代价！

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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