汽车制造商在车联网领域的竞争逐步升级

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以信息技术为核心的智能革命是未来汽车发展的三大趋势之一。作为这一趋势的具体产品，远程信息处理正在颠覆汽车的传统定义。 高科技、互联空、移动数字化随着汽车和技术越来越互联，汽车独特的岛屿属性正在被改写。 毫无疑问，智能已经成为汽车公司销售汽车的新卖点。几乎每一辆新车都被宣传为技术先进，但其中许多仍然停留在导航功能上。事实上，与汽车相关的高科技远不止这些。更重要的是，在智能手机时代，车载系统的必要性尚未得到充分认识。谁对一个好的车载系统的标准有最终决定权？ 9月28日，SAIC荣威350的车载网络系统inkanet 3.0在上海发布。这是inkanet项目自2008年启动以来的第三次升级。我们有四年的经验，四年来我们发现了很多消费者，通过消费者的反馈发现了哪些地方的体验不够好，哪些地方需要改进，并建议根据他们的经验更新SAIC inkane 3.0系统。在接受媒体采访时，乘用车公司产品规划部高级经理范表示。 是唯一的。同一天晚上，梅赛德斯-奔驰全新的S级轿车在中国上海梅赛德斯-奔驰艺术中心首次亮相，其重点是智能这个词。奔驰表示，这款装有智能驾驶系统的新车可以观察、思考、干预，甚至在特殊情况下实现半自动驾驶。 事实上，SAIC和梅赛德斯-奔驰并不是唯一瞄准中国汽车网络市场并试图从中分一杯羹的汽车制造商。宝马、奥迪、通用、丰田、日产和福特等跨国汽车公司，以及一汽、比亚迪、华泰、吉利和纳智捷等汽车制造商都生产了智能车内系统，而技术智能被视为一个区别，甚至是一个核心卖点。 今年5月，易观国际智库发布报告预测，到2015年，中国汽车生产计划将达到2500万辆，汽车网络应用和服务的普及率可能接近10%的临界点，市场规模预计将超过1500亿元。 中国是世界上最大的汽车市场和世界上最大的移动互联网市场。两者的结合使中国成为汽车网络的沃土。中国汽车网络产业技术创新战略联盟秘书长朱芳在接受媒体采访时表示。 在国外，车辆互联网的概念大多被另一个恰当的术语远程信息处理所取代。根据泰利玛的两个发展方向，安全是初衷，娱乐是趋势。同时控制两者是汽车制造商开发车载系统的最终目标，也是他们瓜分未来汽车网络这块大蛋糕的重要筹码。 破岛[h/](汽车)是奇怪的岛屿，它让没有汽车的行人觉得他们没有朋友，被肢解了。迈克，20世纪的原创媒体理论家和思想家。吕汉生这样描述它。 然而，这些移动信息孤岛正被蓬勃发展的信息技术和互联网技术逐步瓦解。 在这个解体的过程中，当汽车制造商指望他们自己的车载系统来消除汽车内外的信息障碍时，智能手机已经走了一半，并且凭借应用软件及时更新和免费使用的优势，它们很快成为导航和车内娱乐的新选择。 智能手机正走在前列，汽车导航系统首当其冲。 根据市场咨询研究机构j.d. power associates进行的一项调查，2012年车主对汽车导航系统的满意度下降。47%的车主表示他们会在开车时使用手机地图导航应用，比2011年增加了10%。此外，46%安装了导航系统的车主表示，如果他们可以使用仪表板上的手机地图应用程序，他们不会购买汽车导航系统。 如果你可以选择是买一个昂贵的汽车导航系统还是在手机上免费下载一个应用程序，你会做出什么选择？waze USA的经理di-ann eisnor的声明正是许多消费者在考虑是否购买车载系统时的主要权衡点。Waze由以色列waze mobile公司开发，是一款基于gps的导航移动软件应用程序，它使用用户提交的逐圈导航和行驶时间来提供更好的行驶路线。目前，它的用户已经扩展到世界上大约190个国家。 除了导航，在这个娱乐至上的时代，消费者显然希望享受更多的汽车生活。 随着智能手机、平板电脑、3g甚至4g网络技术的广泛应用和迅速普及，它们已经成为人们的另一种生活方式，尤其是80后和90后消费者。这个成长于数字时代的消费群体对汽车有着不同的需求，包括他们对互联网生活方式的依赖以及随时随地访问全球社交网络的需求。 相关数据显示，在今年的中国汽车市场，80后和90后的消费者比例将达到41%左右；到2015年，这些消费者的总比例将达到58%左右，成为市场的绝对主流。 相比之下，能够快速进入社交网络的智能手机和平板电脑似乎能更快地消除汽车用户的孤独感，而即时更新的应用程序能尽快满足用户对开放式娱乐的需求。 然而，当我们应该注意道路和检查手机时，分心是不可避免的，这是一个不争的事实。加上其他不可控因素，如手机故障、应用切换等。，用户经常错过导航，甚至为自己的生活买单。当你开车时，汽车是你的第一个目标。毕竟，手机是针对手机用户的，主要方向不是汽车。车主林晓认为，与智能手机相比，车载系统最大的卖点在于其背后的24小时不间断服务。我可以用手机打电话给客服吗？但是一辆强大而全面的汽车可以做到。她告诉《时代周刊》记者。 跨境合作 除了面临智能手机的外部冲击，事实上，汽车制造商之间在汽车联网领域的竞争正在逐步升级。 自今年以来，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、通用、丰田、日产和比亚迪在内的许多汽车公司都开始引入车载互联网技术，大多数品牌都将这一技术直接应用于自己的细分车型。目前，汽车市场上类似的车内互联系统包括福特sync、通用onstar、宝马idrive、SAIC inkanet、丰田gbook、日产carwings等。 竞争的焦点是汽车娱乐系统。智能手机容易实现的娱乐和上网功能是这些汽车制造商目前试图解决的难题。一般来说，汽车的平均使用寿命约为十年。那么，在相对较长的产品周期中，汽车企业如何才能满足消费者对电子产品和应用软件快速升级的需求呢？ 寻求外部资源的支持，特别是互联网行业的第三方公司的支持，开展深入的跨境合作，可以解决上述问题。 跨境对我们来说非常重要。总的来说，汽车工业仍然是相对传统的。当我们做软件和移动互联网时，我们不如微软和腾讯。虽然我自己也想成为一名汽车腾讯，但是没有这样的积累和机制是很难的。SAIC乘用车公司荣威品牌市场运营部主任刘涛在接受媒体采访时表示，汽车行业与其他行业的跨境程度越深，化学反应越多，其价值越大。 作为第一个在自有品牌的汽车网络领域吃螃蟹的人，SAIC认为他们可以在汽车网络的差异化上找到突破口，从而成功打入中高端汽车市场。 自2008年确定inkanet项目以来，SAIC一直将自己定位为领先半步。2008年，SAIC投资1000万元启动汽车联网技术研发，并与中国联通合作推广类似的智能汽车联网系统。紧接着，SAIC与中国电信达成合作，并在世界范围内推出了英特尔的端到端解决方案，从而进军汽车网络市场。 福特于2008年推出sync，进一步加快了其在中国汽车网络市场的布局。2013年6月26日，在sync applinktm新闻发布会上，福特分别与中国联通和百度签署了战略合作协议。根据协议，福特将与中国联通合作，联通wostore的许多开发商将得到福特强大的applinktm技术平台的支持，开发的程序将应用于支持applinktm的福特车型。 除了汽车制造商，以苹果为首的国际知名it巨头的加入也加快了汽车和移动终端设备之间的互联步伐。 在2013年苹果全球开发者大会上，苹果宣布了一项名为ios的汽车计划。根据这一计划，预计从2014年起，ios7将完全集成到12家主流汽车制造商的车载系统中，包括梅赛德斯-奔驰、本田、日产、法拉利和沃尔沃。即使没有iphone，用户也可以直接在车载娱乐系统上使用导航、智能语音控制、语音通话、视频和音频播放、短信发送等功能。 语音问题 越来越个性化并与互联网技术紧密结合的娱乐系统是泰力马未来的发展方向，但娱乐并不是泰力马的全部。 从技术发展的角度来看，泰利玛分为两个不同的方向:第一，汽车公司在研发泰利玛的硬件和软件上投入了大量的精力，其核心功能更多地体现在安全性上；第二是通过使用能够持续满足年轻人需求的娱乐系统来吸引顾客。 根据世界顶级管理咨询公司Boss Company的预测，到2020年，泰利玛能为汽车企业创造的营业额预计将达到2000亿欧元，在其六大功能中，即旅行管理、车辆管理、娱乐、驾驶改进、辅助驾驶与安全、辅助驾驶与安全将占到75%。 可以看出，与日益开放的汽车娱乐环境相对应，交通事故率也在不断上升。为了既有开放的娱乐性又有安全性，语音控制可能是一个可行的解决方案。现实情况是，语音控制正在成为汽车制造商和it巨头在开发车载娱乐系统时努力创造的功能之一，其目的是提高用户在驾驶时使用娱乐功能的便利性和安全性。 SAIC制造的inkanet一直将声控视为其产品的最大卖点。这一创新功能类似于siri，具有智能技术功能，如语音交互和安全洞察。 导航一旦语音识别正确，您就不需要进行任何输入，只需点击go即可导航，这特别适合驾驶。开车时用眼睛看路，手动控制方向盘，只用嘴巴空，所以机器理解你嘴上说的话是最安全的选择。刘涛说。 福特汽车公司亚太、非洲和欧洲连接服务总监edward pleet的观点与刘涛相同。他认为，更精确的语音控制技术可以让司机最大限度地减少用手操作汽车娱乐系统的机会，这样他们就可以专注于驾驶本身。 我们不提倡简单地将手机屏幕与车内娱乐系统同步，因为操作这样的系统会分散驾驶员的注意力，这可能会造成潜在的安全隐患。潘普利在接受媒体采访时说。 但是，由于技术本身和R&D投资的限制，汽车市场车载系统的质量参差不齐，语音控制能力也不一样，给消费者使用造成了很多障碍。只有那些具有超级语音控制功能的先进车载网络才能真正满足用户在驾驶时的娱乐和安全需求。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上，与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征：1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆，只占全国的6.6%，其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络