【检修知识】汽车新电气体系双电压计划简介

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在新的汽车电气系统中，有两种实现方案，一种是整车42v单电压方案，另一种是14v/42v双电压方案。前者会对现在的汽车零部件制造业产生很大的影响，后者影响不大，平稳过渡。因此，汽车行业倾向于双电压方案。

早在上世纪90年代，德国就成立了forumbordnrtz，参加的有大众、奥迪、宝马、欧宝、保时捷。该机构主要从事42v电源规范的标准化研究，提出了14v/42v双电压电源系统规范草案。此外，福特和麻省理工学院还发起了麻省理工学院/工业联盟，成员包括通用和戴姆勒？奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃、西门子、博世、摩托罗拉、德尔福等知名汽车经销商、零部件经销商和电子通讯经销商。本组织主要研究14v/42v双电压供电系统对汽车电器电子设备的影响及其实现方法。为了推动这项工作的发展，美国汽车工程学会(sae)也成立了双/高压车辆电子系统委员会。从对该计划研究的广泛参与来看，这种新的电气系统结构已经得到了国际汽车工业的认可。

14v/42v双电压方案的内容是:汽车电器和电控装置按用电量分为两组，中小功率为一组，采用14V电压供电，较大功率电器采用42V电压供电。这些器件的平均功率分别在400-1000w范围内，峰值功率可高达500-5000w增加电压值可以减小电器件本身的体积、质量和损耗，也有利于控制器件的小型化和集成度的提高。比如三元催化转化器加热器、挡风玻璃加热器、冷却风扇、电动悬架、电磁阀驱动电器等。传统电器和一些电器装置(如照明、信号、仪表板、电动摇窗器、中控锁控制system,/きだよよ0/电子燃油喷射装置、点火控制装置等。)都有低功耗，所以用14v电源比较有利。新型供电系统与传统供电系统完全兼容，这是该系统的基本特点。

14v/42v双电压的转换过程如下:AC/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
在该系统中，dc/dc变换器将供电系统分为两个不同电压等级的供电系统，不仅降低电压，而且在整个电气系统的配电管理中起着重要的作用。

当然，双回路供电系统也有其不足之处，比如需要14v和42v两个电池，增加了车辆的额外负载，占用空间更大，增加了成本。而且还有很多问题需要解决，比如dc/dc变换器产生的电磁干扰；高压暂态现象及抑制控制方法:车辆运行时双电压电气系统的功率流向和分配，等等；但是，作为一个方向，汽车电气电压升级将在未来几年内实施。