【检修知识】丰田车怠速故障诊断方式

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一辆四缸凯美瑞车，故障现象是怠速不平衡，忽高忽低，有时车毁人亡。第一反应是怠速系统有问题，很可能是怠速阀。拆下怠速阀清洗，装上后杜绝汽车熄火现象？但是怠速还是不稳。在确定怠速阀没有问题的情况下清洗节气门体，然后停车故障依然存在。之后怀疑egr关闭不严密，就换了egr。怠速调整后，故障被清除。两天后，同样的故障现象再次出现。与丰田诊断仪连接后，我checked/きだよよ 0/data？发现水温信号异常？更换水温传感器，故障不会再次出现。这里不讨论这车的修理方法，而是想告诉你，影响怠速的原因有很多。我们应该对空转系统有一个全面的了解。怠速时，节气门基本关闭，但不能完全关闭。怠速时，70%的进气流过它，然后30%通过怠速阀。出现怠速跑偏故障时，要用丰田诊断仪检测怠速阀的开度比，或者把节气门上穿过怠速阀的小孔堵上，让怠速在400转左右，就能看出问题是否出在怠速系统。当判断怠速系统有问题时，还需要判断各种负载信号是否有错误，如温度、转速信号of/きだよよよ 0/、节气门位置等。，这可能会导致怠速状态的改变。清洗节气门体时，清洗后怠速一般会升高。这个问题需要解释一下，为什么怠速会增加，因为电脑有学习功能，油门上的积碳在增加，电脑会找到它认为的怠速标准位置，而油门清洗后，油门挡板会回到原来的标准位置，但电脑仍然认为它在原来的位置，需要通过不断的调整慢慢找到标准怠速。但对于这个问题，如果清洗后怠速过高，超过1300转，且没有下降趋势，说明怠速系统还有其他问题，需要使用丰田专用诊断设备进行数据分析。