【检修知识】汽车电脑任务道理先容

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汽车电脑根据预定的程序自动处理各种传感器的输入信号，然后将信号输出到执行器。 汽车电脑的分类 目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑、abs电脑等。 虽然不同型号上的计算机数量和类型不同，但总的发展趋势是用一台主计算机处理大部分传感器的输入信号，用一些更小的电控单元控制其他系统。 汽车电脑的组成 汽车电脑的主要部分是单片机，是集成了微处理器(cpu)、存储器和输入输出接口的电路板。 微处理器是单片机的核心部件。微处理器将输入的模拟信号转换成数字信号，与存储的参考数据进行比较，并计算输出值。功率放大后，输出信号控制执行器，如喷油器和继电器。 随着单片机计算能力和存储能力的不断提高，汽车电脑的功能也越来越多。 车载电脑工作过程 (1)信号滤波放大输入电路接收来自传感器等器件的输入信号，并对信号进行滤波放大。 输入信号放大的目的是将信号增加到汽车计算机可识别的水平。有些传感器，比如氧传感器，产生的是小于1v的低压信号，只能产生很小的电流。这种信号在发送到计算机的微处理器之前必须被放大。这种放大是由计算机输入芯片中的放大电路完成的。 (2)模数(a/d)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以需要将模拟信号转换成数字信号。这项工作由计算机输入芯片中的模数转换器完成。 模数转换器以固定的时间间隔连续扫描传感器的模拟输入信号，将固定值分配给模拟信号，然后将固定值转换成二进制代码。 在一些汽车计算机中，输入处理芯片和微处理器是集成在一起的。 (3)微处理器对预处理后的信号进行运算，并将处理后的数据送到输出电路。 输出电路放大数字信号，一部分还原成模拟信号驱动执行器工作。 随着汽车电子化、自动化程度的提高，汽车电脑会越来越多，必然导致汽车车身线束越来越复杂。 为了实现多台汽车计算机之间信息的快速传输，简化电路，降低成本，需要利用通信网络技术将汽车计算机连接成一个网络系统。 例如，传输需要协调with/きだよよよよきだよよよよきだよよよよきだ
12 车载电脑的特点 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，车载电脑的工作环境较差，经常需要承受振动和温湿度的变化。 车载电脑的电源电压变化大，还会受到车内外电磁波的干扰，所以车载电脑需要高可靠性和环境耐久性。 (2)汽车电脑必须足够智能，具有自诊断和检测能力，及时发现系统中的故障，并存储故障代码，通知维修人员可能出现故障的部位，以便维修。 比如关键时刻必须及时、正确、快速地打开安全气囊，但大部分时间安全气囊都处于待机状态，所以安全气囊电脑必须具备自检能力，持续确认安全气囊系统是否正常工作。 (3)除了少数例外，所有的车载电脑都是用5v电源驱动其传感器。 在电子行业，5v电压几乎被普遍用作信息传输的标准。 这个电压对于传输可靠性来说足够高，但是对于计算机芯片的安全性来说足够低。而且使用计算机行业的标准电压，对于汽车厂商来说，会使电子元器件的制造标准化、低成本。 汽车电脑的保养 汽车电脑的内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出、转换电路的常规电路和微处理器。 常规电路多采用通用电子元件，损坏了可以修复。 在实际使用中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。 如果要维修车载电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目维修，浪费不必要的时间等电路故障。 (1)判断电脑是否损坏通常判断电脑是否损坏的方法是，在相关传感器信号可以正常输入电脑的情况下，电脑不能正确输出控制信号驱动执行机构。 这句话虽然简单，但是需要大量细致的基础检查工作。 为了example,/きだよよよよよよよよよよよよきよよよよ1 (2)根据电路找到损坏的元器件，根据电路图或实际线路方向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断档从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直到找到一个三极管。 这是因为计算机通常使用大功率晶体管来放大执行信号以驱动执行器，所以这些故障大多是由起开关作用的晶体管短路引起的。 (3)测量三极管，确定三极管的三极。 印刷电路对应的引脚是三极管的集电极，旁边薄薄的印刷电路是基极。 确认方法是插上the/きだよよ0/电脑多孔插头，start/きだよよよよよよよよよよよ 0/，用万用表的电压块接在要确认的印刷线上，显示5v为基数。 用万用表测试三极管。如果集电极(C)和基极(B)的正负电阻为无穷大，说明三极管已经断开；如果发现集电极(C)和发射极(E)之间的电阻为零，说明三极管已经被击穿。 另外，三极管附近连接的其他三极管和二极管也需要测量。 (4)确定替换三极管有几种方法可以确定三极管的型号:①型号 查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定匹配的国产三极管。 ②阻力 一般三极管的基极连接有电阻，基极的电阻值和原装三极管差不多，不同颜色的电阻值不一样。 因为三极管的基极是由电流控制的，电脑电压是固定的，所以需要用电阻来控制电流。 电流过大会烧坏三极管，电流过小则无法触发。 ③测量 用万用表的二极管测量块测量三极管的性能 根据三极管的特性，应该只有一个引脚相对于另外两个引脚单向导通。有了这个性质，就可以确定是三极管了。只有一对管脚与FET单向导通，相对于另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。 (5)将更换下来的三极管焊接到电路板上时，注意焊料尽量少，以免过热。焊接完成后，用万用表测量引脚是否没有连接。 (6)测试维护效果。将电脑板连接到裸露状态下的车身线束上，启动/启动/检查相应的功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些发热是正常的，如果发热就会有问题。 观察故障灯是否亮起，并进行一定里程的路试。 [h/]take/きだよよよよよよよきだよよよよよよよ
12424 (1)喷油器电源电路喷油器电路分为电源电路和发动机电脑控制电路。 喷油器的电源大部分由喷油继电器提供，即点火开关打开后，喷油继电器会动作，电池电压到达喷油器。这时，等待of/きだよよよよよよきよ的控制信号 (2)/きだよよ0/きだよよよよよよよよよよよよよよ

(3)喷油器电路故障分析开关喷油器的控制电路是控制喷油器线圈接地电路的三极管。三极管的集电极(C)连接到喷油器，发射极(E)接地。 如果C极和E极短路，点火开关打开后喷油器会一直喷油。如果C极开路，会使喷油器无法完成接地电路，导致喷油器无法喷油。 另外，如果与三极管C极并联的保护二极管短路，喷油器会一直喷油。 (4)喷油器电路的检测方法可以使用数字万用表、示波器或led测试灯等工具。严禁带电插拔线束插头，严禁使用指针式万用表或大功率测试灯，以免瞬间大电流损坏发动机电脑中的晶体管。 将led测试灯插入喷油器插头的两个插座中，打开点火开关。 如果led灯一直亮着，说明三极管的C极和E极短路；如果led灯不亮，start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ