【检修知识】剖析及检测汽车微机电控体系

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(1)微机局域网系统的检测 对于汽车微机局域网控制系统，采用传统的检测诊断方法很难一步到位确定故障，有时还可能导致部件的误诊断、漏装甚至错换。 数据流分析是一个非常有效的解决方案，因为当系统出现故障时，只要驾驶性能出现问题，动态的数据流就会体现出来，数值也会发生变化。 在实际值菜单下，读取故障情况下的数值，与正常数值进行比较，找出影响这些数据变化的因素，就可以看到大概的故障位置，然后通过电路分析和元件测试就可以找出准确的故障点。 因此，检测和诊断汽车微机局域网系统的故障，要满足三个条件:一是汽车要在故障状态下运行，使故障出现；其次，要有专门的诊断仪或微机故障扫描仪，用于读取和分析数据流；再次，需要有足够的数据库支持，将正确数值与故障数值进行对比，还需要从数据库中了解本车微机区域网络系统控制的原理和工作过程、系统电路图和系统框图，从而指导下一步的电路分析和元器件测试，最终准确找出具体的故障位置。 检查电脑外观，然后检查电路、电源和接地，必要时，拆卸电脑，或检查数据流of/きだよよよよきだよよきだよよよききだよ (2)测量电子控制单元输出的参考电压 电子控制单元可以输出参考电压、用于传感器的电流或用于操作致动器的电压等。 这是衡量电控单元工作是否正常的重要标志。 大部分电控单元可以产生5v左右的参考电压，用万用表可以查出电压是否送到传感器。 如果电压不对，先检查连接线，再做判断。 类似地，可以测量电压以发现是否输出了用于操作致动器的正确电压。 但是，必须注意严格遵循维护手册中规定的步骤，否则电子控制单元中的电子部件可能会损坏。 (3)存储数据的存储 在拆下车上的电池之前，将两根线缆与几节小型干电池连接起来，也就是用后者替换前者，以保证对电控单元的供电(电控单元保持其存储数据所需的电流很小)。 但必须注意，串联的小型干电池的电压应与蓄电池的电压相同。 (4)/きだ124240/Matters微机控制系统检测中需要注意的问题 /きだよよよ0/微机控制系统是一个比较复杂的微机控制系统。对系统进行检测和诊断时，要掌握系统的方法和步骤，不要随意篡改或用一般的电路故障检查方法进行检查。 检修时要注意:不要打开电脑盖，因为即使电脑坏了也不能修。如果是好的，打开后可能会损坏电脑或破坏其密封性能；雨天/0/进行测试和清洁时，应防止水溅到电子设备和电路上；拆卸导线连接器时，注意松开锁紧弹簧或按下锁扣。 插接头时，应插到底并锁紧；布线和连接器的故障主要是开路、短路和接地。检测断路故障时，先断开计算机与相应传感器之间的连接器，然后测量连接器相应端子之间的电阻，判断是否存在断路或接触不良；检测导线是否存在接地短路故障时，断开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身接地之间的电阻值，电阻值大于1m &ω；合格 检查外观和接触压力 汽车微机系统故障分析修理汽车微机及其控制系统，要判断一个部件及其相关电路的故障，至少要明确以下几个主要电路的电源:点火开关控制的电源；来自微型计算机提供的电源；接地线；对于信号线，应使用数字万用表的逻辑块测试高低电平，或使用频率块测量运行状态下的信号频率(hz)。最好使用示波器来检查信号的波形。 (1)首先要了解汽车微机的组成。 第一步，对汽车微型计算机的内部结构有一个大致的了解。 电源部分 用于对汽车提供的电源进行滤波和稳压，为电脑内部提供稳定的DC电源。 中央处理器(cpu) 汽车上一般采用8位或16位处理器，也就是说8位或16位二进制数可以一次性控制、计算和传输，是微型计算机的中央指挥机构。 内存部分 用于存储程序和各种数据，可分为: 只读存储器(rom):用于存储微机的监控程序，即微机本身运行所必需的一些程序。 可编程只读存储器(eprom或EEPROM)；用于存储执行机构或其他控制装置动作的控制程序。 例如燃料喷射控制、点火提前角控制、怠速控制和自诊断程序。 随机存取存储器(ram) 用于临时存储来自各种传感器的数据，供CPU使用；还可以存储系统的故障代码。 断电后RAM的内容会消失；自适应存储器(一种随机存取存储器)用于微机自学习，根据车况变化自动调整相关参数。 如闲学。 输入/输出部分 有些输入是将来自传感器的模拟信号转换成数字信号(即a/d转换)供中央处理器处理，有些传感器是直接传输数字信号，所以不需要转换，但需要整形，例如曲轴位置传感器的信号。 输出部分，接收来自各种传感器的各种信号后，由中央处理器处理后发出相应的控制信号；因为控制信号是数字信号，所以需要先转换成模拟信号(即d/a转换)，然后由放大电路放大，再驱动执行器。 还有一些输出信号不需要转换，直接放大后输出到执行器。比如喷油器的控制，就是直接把数字信号放大，然后加到喷油器的线圈上。 检修微型计算机前，应检查微型计算机的控制电路(即外部电路)，排除电路中的故障。 因为如果外部电路出现故障，很容易误修微机。即使修好了或者买回了新的电脑板，一旦装上，也会因为外部电路的故障再次损坏电脑。 例如，一家修理厂将一辆皇冠28轿车从右方向改为左back,/きだよよよよよよよよよよよよ

1 检查外部电路后(很有可能是因为变向车需要换线而接错线)，发现the/きだよよ0/微电脑线束中有两根颜色和线径相同的导线，其中一根通向油门位置传感器，另一根通向点火放大器，因此怀疑这两根导线可能由于颜色和粗细相同而接错线。 打开电脑箱，查看电路板上两条线连接的微电脑引脚缩写符号，发现一个是idl，一个是igl，idl通向点火放大器，igt通向油门位置传感器。 此时可以判断这两条线是反向连接的，应该是相互交换的。 因为igt是ignirot(点火器)的缩写，idl是idle(怠速，这里指节气门位置传感器的怠速触点)的缩写。 两条线路切换后试运行on,/きだよよ0/运行正常。 因此，在检修或更换微机前，一定要检查外部电路，否则很容易出现好的微机损坏或安装新微机的故障无法排除，甚至新微机再次烧坏等情况。 (2)微机故障分析 排除外部电路故障后，如果确定微机损坏，可以对微机进行检修。据统计，90%损坏的微型计算机可以修复。汽车微机及其检修常见故障如下: 微机电源的一些故障。 一般是因为charging/きだよよ1/电压调得太高，或者极性反了，或者充电时钥匙打开，甚至starting/きだよよ1/,or/きだよよよ0/都在运行。 在这种情况下，大功率齐纳二极管等元件一般都会烧坏，可以更换，维修起来相对容易。 输入/输出部分失效。 一般放大电路元件烧坏，有时还伴有电路板上的钢线。 比如一辆美国雪佛兰汽车翻新喷漆后发现that/きだよよ0/无法启动，and/きだよよよよよよよよよよ
12424 打开钥匙后，发现6个喷油器都是全open,/きだよよ2/直接从喷油器流入气缸，满流后溢出。外部电路没有发现问题，因此可以断定微型计算机中的输出控制有故障。 打开电脑箱，发现一个放大喷油器控制信号的大功率三极管已经击穿短路，导致喷嘴在通电时无法正常开启。 用相似的型号替换三极管，清洁replace/きだよよよよよきだよよよよよきよよよよよ
1 很多电喷车在烤漆后再次启动时出现各种故障是很常见的。这是因为烤漆后，高温和热量积聚在车内，尤其是电路设备内部，热量从内部深处慢慢散发出来，电气设备在高温下工作容易出现故障。 所以烤漆后不要马上把车开出去，要充分冷却后再启动。如果需要给喷漆房腾出空间，可以用人力把车推出来，等充分冷却后再启动。 内存部分故障 为了消除可编程存储器(eprom或eeprom)的问题，您可以更换它。你需要找到一个已知的有程序内容的好的内存芯片，然后买一个同类型的空白芯片，通过复制的方式从原芯片中读出程序，然后写入空白芯片，这样就可以复制出一个新的芯片，并将新的芯片加载到微型计算机中。 但是大部分汽车厂商都规定了最多只能复制3 ~ 7次，超过次数后就不能再用了，还有一些厂商通过加密的方式一次复制不了芯片。 对于大众系列汽车，可使用原仪器1551或深圳郑源公司开发的仪器1553代替微型计算机的程序或将程序写入空白芯片。 (3)特殊故障分析 对于被水淹过的车辆，电脑板会被腐蚀，导致元件引脚开路、粘连或元件损坏，可以通过逐个检查进行修复或更换。 例如，当一辆卡迪拉克car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242424 检查后发现外部电路没有问题，怀疑是微电脑出了问题。打开电脑机箱，仔细检查。发现有一根接地线因腐蚀而断裂。该接地线是氧传感器的信号屏蔽线穿过微型计算机内部接地的位置。断路导致的屏蔽失效导致氧传感器的信号受到其他电器的干扰。用锡焊接后，恢复正常。 以上是几种常见的微机故障，在实际工作中会遇到各种故障。只要明确了原理，掌握了一定的方法，具体问题具体分析，最后还是会有解决办法的。