【检修知识】三星道奇6451汽车动员机异响

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麻烦:一辆三星道奇6451车，在原地急减速时，动员器后部收回了特别沉闷的冲突声。异常噪声随着转速的降低而增大，但在2000r/min以下无明显噪声。这辆车在异响前检修了动员器，用车过程中有拖布。

检查:根据对活动器运行中异常声音状态的分析，可能是由于油压不足或连杆轴颈间隙过大造成的。拆下机油感应塞，连接机油压力表，并在活动器运行时测试机油压力。怠速时约300kpa，2000转/分钟时约420kpa，3500转/分钟时约600kpa。油压符合要求。在仔细检查了活动器的外围组件后，没有发现任何成果。

考虑到拖底后油底壳会有一定程度的变形，疑似急减速时机油滤清器会有轻微震动，震动时会与油底壳内层碰撞恢复异响。

拆下油底壳，发现双层油底壳内层与机油滤清器有轻微碰撞，停止修复变形的油底壳。修好卸载实验后，声音还是不往下滴。拆卸并检查活动器的连杆轴承。测量后发现，活动器连杆轴承间隙在0.05-0.10mm范围内，连杆轴承无烧伤痕迹，曲轴轴承间隙值完全在刻度范围内。根据教训，如果油路堵塞，会先烧连杆轴承，再烧曲轴轴承，还能进一步体现油压。异响不是轴承间隙过大造成的。

会不会是动员者平衡轴的连贯部分做出了成绩？拆下平衡轴的前端盖，用手给链条正时，松紧适当，链板之间无冲突。拆下平衡轴后端盖，发现平衡轴和后端盖之间有轻微磨损。根据教训，这种程度的磨损个别不会表现出很大的异响。因为其余零件不会发明问题，所以只能先处理平衡轴的后盖。

在后盖和座椅之间插入一个厚度约为0.5毫米的垫圈。重新组装后，缝隙完全变形，后盖和座椅不存在冲突的可能。改装后加机油试运转，问题症状还是不往下滴。

因为异常噪音在活动器的后部很明显，所以怀疑是从4号气缸恢复的，所以停止了对4号气缸的仔细检查。拆下4缸的火花塞，用内窥镜仔细检查气缸。发现4缸缸壁有轻微磨损痕迹，怀疑异响是活塞和4缸共同缺陷所致。内镜复查过程中，由于光线不好，偶尔会无奈的找对错点，有一定范围。但是，既然缸筒是为了磨损而发明的，就不能放过任何一个千丝万缕的环节。需要进一步拆开缸筒和活塞口才能拆下缸盖，但仍然没有明显缺陷。内窥镜上的轻微痕迹是用户在之前检修时留下的轻微划痕。活塞无缺陷，常见间隙0.06mm，完全达标。

开始时，只有曲轴轴承、曲轴和气缸体留在活动器中。然而，结果并没有被肉眼所发明的过程。结果是否显示在变速器或飞轮上？拆下活动器的中间圆筒，然后拆下飞轮。仔细查看后发现，飞轮紧固螺钉的外围被切割成圆形，与飞轮组形成同心圆。由于两圈相互咬合，当动圈转速绝对较低时，两圈咬合成一个整体，异响不明显。急剧减速时，两圈绝对错位，呈现出相互冲突的声音。所以汽车低速时没有噪音，急剧减速时表现出明显的噪音。

实心飞轮螺钉的外围磨损严重，并且没有不惜任何代价进行修复。更换新飞轮后，异常噪音消失，问题消除。