【检修知识】北京吉普2500电动玻璃毛病消除

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一辆2005款北京吉普2500越野车，用户反应车辆左前门电动窗主开关无法按住其他三门的玻璃，而其他三门无法升降。 维修人员的怀疑是主开关的结果，但更换后问题并没有消除。我提车后，一开始以为车的电动玻璃电梯控制系统和传统控制系统是一样的，后来才发现两个玻璃控制系统基本不一样。 如图1所示，传统玻璃升降控制系统的原理图广泛应用于没有总线控制系统的车辆。 在这个玻璃落地控制系统中，其他三个门的开关(子开关)必须通过司机主开关形成回路，其中一根或两根线作为电源线，另外两根或一根线通过工艺主开关作为接地控制线。 玻璃的升降是通过工艺辅助开关中的双极开关接通电源来实现的，主开关控制时也是如此。 但笔者在对该车进行评测时发现，该车的电动玻璃电梯控制系统电路(图2)与传统的玻璃控制方式不同。每个门上的玻璃电梯开关只需要一根地线，而且是间接接地，而不是回到总开关。每个门的玻璃电梯开关之间多了两条细线，用来连接其他门的电梯开关。 从电路图可以看出，每个门玻璃落地开关都是用虚线方框图表示，外部结构没有标注。 笔者在查看实车后发现，该车的玻璃落地开关不同于传统实例的玻璃落地开关，而是一个集成的控制模块。 查资料得知，2005款京吉普设备是温州德科生产的电动玻璃电梯控制系统(整机编号后缀为*ab，银色面板)。 该系统由四个保持模块组成，可以区分保持每个车门的玻璃落地和电动门锁。 前门主开关的保持信号通过两条数据总线发送，然后被其他三个车门开关模块识别和接受。 系统网关是右前门的玻璃着陆开关模块。两条总线(紫色/白色、棕色/白色)上的电压为10.8 v，由于信号和标志的不同，两个后门的开关模块不能互换。 至此，笔者终于明白了它的体系结构。 由于右前车门开关模块起着网关的作用，我们首先要审查它的任务是否异常。 复查后发现，由于右前门开关模块插头未能打好，导致总线上没有信号，没有帮助无法传输主开关的控制信息，无法控制其他三门。 每个车门开关模块都可以独立控制这个车门的玻璃，所以仍然可以执行异常任务。 正确处置塞子后，试运行问题就解决了。 该车的玻璃起降控制采用了简单的总线控制方式，大大增加了系统中导线的应用，并提供了扩展和完成各种功能的能力。 而且这种brief总线没有can总线和lan总线要求高，用在中高档车上是个好办法。 通过对本案例的分析，我们可以充分理解传统的抱开关抱母线电动玻璃升降系统的基本原理，维修人员在实际维修中应灵活掌握，以达到 的目的