【检修知识】奥迪200 C3V6怠速异样

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奥迪200 c3v6怠速异常

故障现场:奥迪200 c3v6，因车内起火，更换线束和内饰。一段时间后，汽车怠速突然下降，使用故障浏览器v.a.g1551本地停止汽车动员器的故障搜索，没有任何原因。所以车辆本地动员器基本设置后，怠速不正常。又过了一段时间，怠速不异常，偶尔怠速高。

故障诊断:对于奥迪v6的发动器，当系统突然断电，改变发动器的控制单元，改变或装配怠速稳定阀，改变发动器，改变进气管或在发动器运行时拔掉怠速稳定阀等等，都要用v.a.g1551停止发动器机电控制系统的基本设置。如果基础设置不准确，怠速会偏高，车子会跑偏。用户把车开走后，福成能改变动员器的状态，但汽车基本设置后，故障消失，一段时间后，故障再次出现，只能说明汽车的动员器控制单元突然断电。奥迪v6动员器机电控制系统有一个前线供应动员器控制单元，以确保控制单元的数据保留后，汽车被摧毁。

用v.a.g1551看故障，意外发现焚烧开关未打开时，v.a.g1551不会显示(连接v.a.g1551电源线时应该会显示畸形)。诊断插头的电源线与活动器的控制单元共用一条30号(正常着火)线，v.a.g1551不显示，表示该线没电，导致活动器的控制单元每次关闭焚烧开关后都会断电，并丢失设定值的数据，从而出现高怠速空转的场景。结果可能是换线束时，30号(正常消防)线的插头插在了焚烧开关握着的15号线上。【/br/】从线路图分析，移动器持有单元的电源线和诊断接口的电源线共用中央继电器盒上的21号安全，由工艺中心继电器盒下的m/30ac单孔讨论，通过工艺的两条白线分解到移动器持有单元和诊断接口，供给前线。打开汽车中央继电器盒，发现没有21安全。插上保险后，继续查看中央继电器盒后面的m/30ac单孔电源插头。结果电源插头没有插在m/30ac的位置，而是插在了m/75ak，插头插上了。用户测试后，问题就消除了。

故障总结:之后分析了原因，因为该车的安全箱盖配的是奥迪200 1.8t，1.8t车的21号位不安全，所以维修人员在换线束的时候没有插上安全，因为21号位不安全，m/30ac位会没电，所以维修人员只能插m/75ak位的单孔电源插头，导致了这次故障。