【检修知识】宝马525i乘用车在加速滑行时动员机喘抖，无端障代码

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一辆宝马525i乘用车(主动变速器)低、中、高三档起步行驶异常，但加速滑行时发动机气喘吁吁、抖动，接近停车时更明显，且无障碍码。该故障与燃油泵磨损、油管和燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障等非常相似。，清洗R油管和喷油器，更换燃油压力调节器、燃油泵和燃油滤清器，但故障仍然存在。运行中加速滑行时，测试燃油压力也异常。怀疑是主动传输的错，系统已经测试过了，但还没有发明。首先，回顾燃油系统。在确认更换的零件均为出厂产品且燃油压力异常后，拆下喷油器支架，打开起动机检查喷油器的任务。结果发现第三缸喷油器只滴油不雾化，其他五缸喷油器雾化都很好。更换一套喷油器后，问题得以解决。

根据分析，宝马5系乘用车将6个喷油器分为两组，1、3、5缸为一组，2、4、6缸为另一组。mcu控制每个喷油器的喷油。MCU同时计算大气流量、动子转速、动子负载和减速度信息，给出合适的燃油脉宽，精确控制喷油量。喷油器的异常工作对发动机的运行状况至关重要。喷油器工作不良会导致启动无力、怠速不良、怠速熄火、缺乏调动灵活性、加速滑行时调动器抖动等诸多问题。

如果故障属于开路或短路。mcu会设置16号和17号故障码，表示两组喷油器的保持结果；如果是机器故障，没有故障代码可循。因为是六缸动员器，所以当一缸喷油器工作不正常时，在怠速或者非正常行驶状态下没有明显的缺缸反应，只有在加速滑行时才会出来。另一方面，主动变速器本身并没有问题，只是在加速滑行时主动变速器不得不附着在活动器上辅助制动，于是就形成了上述缺缸的怪景。这一点对于许多装有主动变速器的车辆来说，通过加速滑行可以发现许多问题，例如缺乏机动性。