【检修知识】宝马7系E65动员机大修后呈现气门异响

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问:一台宝马7系e65电子阀n62v8 mobilizer因为机油燃烧冒蓝烟，没有镗缸磨轴，进行了大修。目前，刚开始的时候，阀门响的很猛，你这边响的很响。熄火后，声音干脆停了。第二天，酷车启动，动员器的音乐很响，像阀门一样。我想摆脱寒冷的汽车阀门响，但我不知道它在哪里。请见老师！这辆车大修前，气门没响，液压挺杆用手使劲捏，捏不动，也换不了。液压挺柱和气门都是原车，拆解时间也是信号。气门鸣响的时间首先显示爆震传感器3(5缸和6缸)的故障代码，然后显示可变凸轮轴定位模块2的故障代码。问老师，我该怎么复习？阀门控制/1/如何调节？非常感谢！

答:根据你的描述，我就委婉的说，n62 v8动员器的上述问题都是维修的问题，大部分都是拆卸不当和拆卸故障造成的。例如，显示可变凸轮轴定位模块2的故障代码，这是一个拆解故障。另外，n62 v8的活动器的气门升程调节是一个独立的控制单元，它接收来自dme的控制命令，停止对这两个公平shafts/きだよよよ 1/的控制，公平轴由一个滚动条驱动，安装活动扭力。每个气缸盖使用一个凸轮轴支架来定位凸轮轴。两个电子阀门支架/1/V形区域装置向内移动机器。在两个气缸盖中，都有带光轴的传感器。在光阀轴的磁性轮上方，它们通过数据代码将光阀轴的正确位置数据传输到电子阀保持系统的保持单元。光轴上的特殊磁轮具有很强的磁性，在它们的帮助下，光轴5的准确位置可以由工艺光轴传感器确定。这些磁轮是用非磁性不锈钢螺栓固定在光轴上的，任何情况下都不允许使用磁性螺栓，否则光轴传感器会报错值。凸轮轴支架用于定位进气凸轮轴和平衡轴。其他轴承支架也配有/1/用于气门升程调节。轴承座和气缸盖成对使用，不允许单独更换。

在n62 mobilizer上，滚子摇臂由板材制成，进气门的气门升程可以在0.3mm-9.85mm之间停止调理，为了保证精确的定量当量展开气氛，车间里对气缸盖的拆卸精度要求很高，进气侧的气门机构部件已经相互精确校准。因为轴承支架和下轴承是与进气凸轮轴和气缸盖一起加工的，在设备条件下只需极少的维修，所以当轴承支架或下轴承损坏时，它们只能单独与气缸盖一起更换。每个气缸排的凸轮轴由齿链驱动，机油泵也由单独的滚子链驱动。鉴于此，有必要仔细返工拆解。