【检修知识】宝马525i轿车无奈启动

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一辆2006款宝马525i轿车，行驶里程约22万km，e60，n52 mobilizer。用户回应:车没办法，只能启动。

分析:培训维修人员试着跑了一下车，发现车是从想法出发的，但动员者没有办法，只能启动。检测到网关控制单元，并且本发明移动器控制单元为黄色-无通信。测量动员机保持单元电源，发现正常电源和焚烧开关电源均异常，但动员机保持系统继电器无输出电源。继电器由动员机的控制单元控制，测量发明不控制信号。

单独查看继电器，功能异常。测量从动员机器的保持单元到继电器的保持端子的接线，这是异常的。这样就可以断定动员机的控制单元在起作用，所以订购控制单元。

没想到，控制单元到货后，安装在车上，继电器还是不行。培训维修人员情急之下，把车间同型号变形车动员机的夹持单元拆下来装在车上做实验，发明了继电器可能的措施。看来新机是有成绩的。

仔细看发明，可以看到原车和整机都是西门子的，新车是马牌的，但是整机的编号是一样的。将新机器重新安装到汽车上，发明的故障诊断仪就可以与之建立通信。看来对于老爷车来说，除了can总线，动员器的控制单元还可以通过过程k线停止与故障诊断仪的通信。于是持有单被写入了持有单元，它居然赢了。退出后，发明接力可能是一个任务。

停止动员机持有单元与方便登机持有单元的联姻，实现后试运行，动员机顺利启动。

故障排除:更换动员机控制单元，故障排除。