山东资讯:2011款蒙迪欧

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蒙蒂奥-致胜将推出2.0l gtdi的新型车。 新蒙蒂奥-致胜将于3月18日正式发售。 我想准车主们的你一定不知道上面的消息。 那么，新的蒙蒂奥-胜利到底有那些变化吗？ 2.0l gtdi模型的区别是什么？

蒙蒂奥-致胜将推出2.0l gtdi的新型车。 新蒙蒂奥-致胜将于3月18日正式发售。 我想准车主们的你一定不知道上面的消息。 那么，新的蒙蒂奥-胜利到底有那些变化吗？ 发售2.0l gtdi机型，有什么区别吗？ 那个性能怎么样？ 油耗低吗？ 我想这些问题一定比我更在意。 在这里，我将详细介绍蒙迪奥的出色表现。

上市的新福特蒙迪奥-起胜采用了2.0升涡轮增压直喷发动机和6速双离合器变速器。

发动机数据曝光:新型蒙太奇-致胜2.0l gtdi240的最大功率达到176.5千瓦，动力达到3.0v6水平。

这次新蒙迪奥-致胜2.0l gtdi240车型的最大功率达到176.5千瓦，最大扭矩达到340牛米，动力水平已经大大超过了迈腾2.0tsi和君威2.0t车型，其中最大功率比迈腾2.0tsi高30 从数据来看，其动力水平已经达到了3.0lv6以上的水平，从上面可以看出2.0l gtdi240车型超过了王冠的3.0和奔驰glk 300的动力。

实际油耗曝光:百公里综合油耗只有7.9。

新福特蒙迪奥-起胜追加了2.0l gtdi240车型，超强且具有相当的省油，百公斤综合工况油耗仅为7.9，从数据来看明显低于同级的迈腾2.0tsi和君威2.0t车型。 另外，从大型新闻媒体亲自试乘的福特蒙蒂奥的胜利来看，实际的道路状况也可以以相当省油“60公里”的每小时速度达到6个等级。 此时，转速达到了1000次以上。 这么环保。 “我们完成了第一次油耗试验。 最后的成绩是100公斤的油耗6.1。 对胜利这辆高端车来说，耗油量相当高”，相关媒体记者在亲自试乘后这样说。

发动机技术曝光: ecoboost gtdi发动机综合了涡轮增压、燃料缸内直喷和双独立可变气门正时系统三项关键技术。

能做出这种表现的是福特为新的蒙蒂奥骄傲地准备了新开发的2.0l ecoboost gtdi涡轮增压直喷发动机。 该ecoboost gtdi发动机集成了涡轮增压、燃料缸内直喷和双独立可变气门正时系统三项关键技术，具有体积小、重量轻的优点，保证澎湃动力输出，优化油耗，真正实现高效节能

这次搭载新蒙蒂奥胜利的2.0l ecoboost gtdi涡轮增压直喷发动机的最核心技术是高压燃料箱内直喷系统，高压燃料箱内直喷系统，可以在各气缸内以200巴的压力喷射高精度的少量燃料。 油滴的大小通常在0.02毫米以下，相当于人类头发直径的1/5。 ecoboost使用bosch motronic med 17.0管理系统，高压喷油嘴为bosch hdev 5.1，有7个喷射孔，最多可承受200巴的输入液压。 液压为200巴的情况下，可以喷射每分钟308g-1026g的燃料，非常高效。 由排气凸轮轴驱动的bosch hdp5高压油泵可以向高压喷油嘴提供200巴的燃料压力，以确保直喷系统所需的燃料量。 与现在先进的大众2.0tsi发动机相比，2.0l ecoboost gtdi不仅有很多双可变气门正时技术，其使用的bosch博世最新的motronic med17.0发动机管理系统也是迈腾的tsi发动机MED7.。 不仅如此，福特的ecoboost发动机内置了谨慎选择小型低惯性转子的内容，也有效地应对了涡轮增压器涡轮延迟的问题。

变速器技术曝光: 2.0l gtdi240机型使用世界上最先进的powershift双离合器变速器。

这次新蒙太奇-起胜推出的2.0l gtdi240机型不仅是集成了涡轮增压、燃料缸内直喷、双独立可变气门正时系统三种主要技术的ecoboost gtdi发动机，变速器也是世界上最先进的powershift

双离合器变速器与通常的自动及手动变速器系统不同，使用了mt的齿轮传递技术和at的自动控制技术，因此继承了手动变速器的结构简单、安装空间紧凑、轻量、传递效率高、制造价格低等优点 新蒙太奇-起胜搭载powershift双离合器变速器具有响应快、动力联系顺畅、换档速度快、冲击力小的优点，自动变速器操作方便，有手动变速器的高效节能，驾驶乐趣和舒适性