北汽福田戴姆勒合资 将不仅限于中重卡

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北汽福田与德国戴姆勒的合资最终取得积极成果，合资公司正式上市仪式于2月18日在北汽福田总部举行。鉴于戴姆勒和福田在全球商用车行业的主导地位，此次合资仪式吸引了100多家中外媒体。

当天，媒体的目光聚焦在仪式和合资公司的旗舰产品“欧曼gtl”重型卡车上。也许没有人注意到合资公司的具体名称。但在编辑看来，合资公司的名称“北京福田戴姆勒汽车有限公司”可能有更深的含义。

据现场了解，北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称合资公司)总投资630亿元，注册资本56亿元。福田汽车和戴姆勒的股份比例是50: 50。合资公司将生产“福田欧曼”牌中重型卡车产品和戴姆勒牌奔驰om457重型发动机，排放标准和功率分别达到欧五和490马力。从以上信息可以看出，福田戴姆勒的产品是中重型卡车。但合资公司的名称并没有体现重卡、货车甚至商用车的字样，取而代之的是“汽车”的总称。

戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新在仪式上指出:“过去几个月取得的巨大进展为我们的日常工作和合资公司未来的运营扫清了障碍。通过我们在合资公司中50%的股份，戴姆勒进一步加强了其对中国市场的承诺，并为我们在中国汽车市场的所有领域取得成功奠定了坚实的基础，包括乘用车、卡车、商用车和金融服务。”

如果说华立新的说法对其他领域的合作有所暗示的话，北汽福田发言人赵对编辑给出了明确的回答:“合资公司完全有可能在未来突破中重型卡车领域。合资公司之所以被命名为汽车公司，而不是商用车公司或卡车公司，是为了给未来的合作留出足够的空空间。如果合资公司在中重型卡车领域发展顺利，未来完全有可能在除中重型卡车之外的其他领域开展进一步合作，比如客车领域。”

如果仔细分析双方的特点，就会发现在更广阔的领域合作是完全合理和可能的。

戴姆勒汽车公司是一家拥有100年历史的汽车企业，在乘用车、轻型商用车和卡车领域拥有先进的技术和可靠的产品体系。它标志性的三叉戟标志通常是身份的象征，在中国人的心中是豪车的代名词。

福田汽车成立才16年，但凭借不断创新的精神和非凡的市场洞察力，在数量上已经占据了全球商用车的桥头堡。在中国，福田汽车的轻型卡车牢牢占据第一位。据悉，在中国中重型卡车市场排名第四的福田汽车(Foton Motor)也力争成为中国第一。

福田和戴姆勒一起，不仅期待迅速拿下中国中重型卡车市场，也放眼海外。

对于正在打造商用车王国的福田来说，她不仅需要在中重型卡车领域有更大的发展，还需要进入轻型客车、大中型客车等其他领域的前两名。在这些领域，戴姆勒也有很强的能力。

对于福田和戴姆勒的合资，我们找到了共同点和双赢的合作模式。未来与空的合作可能会非常广泛，中重型卡车领域可能只是一个开始。如果福田戴姆勒汽车公司成功，发展其他领域的合作是理所当然的。

福田和戴姆勒建立合资企业，gtl在世界标准欧曼上市，不仅是福田和戴姆勒9年合资谈判的结束，也是正式合作的起点。对于世界各地的这两大商用车巨头来说，一个全新的世界可能正等着他们一起开启。