沪免费发2万张新能源车牌　购车将省16万

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新能源汽车补贴政策是地方政策。但在昨天的一次采访中，参与政策制定的上海市相关部门经理表示，补贴政策是针对中国汽车企业的，没有地方保护。

上海新能源汽车补贴政策已上报国务院，待最终批复，在国家补贴的基础上，每千瓦时补贴2000元，纯电动汽车最高可达每辆4万元。上海计划在上海投放2万个新能源汽车牌照。

巧合的是，随着更多政策细节的发布，SAIC首辆量产纯电动汽车SAIC荣威e50近日正式亮相。业内一些分析师认为，上海的优惠政策将为SAIC推广新能源汽车提供一个绝佳的政策机会。

打消汽车公司的疑虑

根据此时新能源汽车扶持政策，中央政府在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了补贴私人购买新能源汽车试点工作，每辆纯电动乘用车最高补贴6万元。

加上上海当地补贴4万元和一辆免费车“上海”牌，按照此时的拍卖价格，价值约6万元。未来在上海购买纯电动汽车的消费者，一次至少可以节省16万元。

由于售价普遍比传统动力汽车高出三分之一以上，纯电动汽车的市场销量仍然非常有限。

一些汽车公司对地方政府即将出台的补贴政策并不感到兴奋。北方某自主品牌汽车公司公关部经理告诉本报编辑，上海的补贴很强，但作为一个非上海企业，当地政府能否同样对待老百姓，还是有疑问的。“毕竟地方政府出台政策保护地方企业的例子太多了。很难说在上海纳税的汽车企业能否从地方政策中受益。”

比亚迪高级副总裁吴京生在接受媒体采访时承认，地方政府很容易设定条件，排斥其他企业。以广州的补贴政策为例，更倾向于补贴混合动力汽车。所以有专业人士认为，生产混合动力凯美瑞的广汽丰田会受益更多。

对此，一位参与制定上海新能源汽车补贴政策的相关部门经理昨天在接受编辑采访时明确表示，提交的方案中没有针对上海本土企业的保护内容。“市场是自由的。消费者看的是产品的性价比。”

据不完全统计，预计今明两年将有40款新能源汽车密集上市，推出新能源汽车的自主品牌厂商包括上汽、比亚迪、北汽集团、奇瑞、吉利、长城、力帆等。

新能源汽车市场开局艰难

事实上，中国的新能源汽车市场此时还没有真正启动。根据中国汽车工业协会公布的数据，2012年1-9月，中国重点乘用车企业共销售新能源汽车6982辆，其中纯电动汽车3009辆，混合动力汽车3973辆。

实际市场容量与政策预测相差甚远。自2012年以来，中央政府正在考虑出台相关措施，以完善该计划的实施。财政部副部长张曾明确表示，包括京沪在内的25个城市是新能源汽车的试点城市。在试点推广新能源汽车的城市，应尽快取消牌照拍卖、彩票和限制等限制，出台停车费、电价和道路通行费等扶持政策，加快充电站等基础设施建设。

因此，上海的政策中明确表示，将发放第一批2万辆新能源汽车牌照。当市场容量达到2万辆时，决策部门并没有给出明确的时间表。

“2万牌照什么时候能发，要看市场情况，基础设施建设状况，售后服务各方面能不能跟上。”以上政府部门告知编辑。