产业观察：以更开放的心态迎接汽车重组整合

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这是继2009年SAIC重组南汽后，汽车行业最重要的重组整合事件。针对这件事，汽车行业有很多讨论，分为亲派和怀疑派，口水和吐槽满天飞。有一种典型的观点认为，这是一个政治工程，与商业无关。在我看来，这种观点显然是极端的。虽然在没有调查的情况下可以原谅，但它带来的悲观情绪是不可取的。

事实上，每个熟悉东风的人都知道，东风是央企，但它讲究商业原则，不打游戏，重组一家上班，目的是打工，变强。在这个庞大的企业中，有一批实际在做事的中高级汽配网络分析师，他们愿意在中国汽车公司的历史上留下好名声。在东风日产、东风大岳起亚、东风玉龙的重组案例中，我们逐一验证了这一基本判断。

与一汽、SAIC相比，东风更务实务实，更有重组整合经验。也愿意看着问着一些“包袱”，解决问题，最后帮助改制企业轻装上阵，扭亏为盈。

除了东风的努力，这件事也可以归功于福建地方政府的开放胸怀和长远战略。
在中国，不愿被重组有群众基础，被重组被以为是“被管制”、“被兼并”、“被削弱”，因此企业从心里不愿意被重组，只要状况稍微好一些，都会得过且过，不愿意接纳潜在的更美好的前景。

两年前，付琪有机会与BAIC或广汽进行重组，但由于市场形势的改善，内部重组力量消失了。这时候福建当地政府想明白了，与其半死不活，不如靠大集团汽配网的举报，给大集团带来更多的资源，提升汽车相关产业。这自然是明智之举。以东风的销量，付琪的产能不可能闲置。产能可以采用，经济自然会振兴。

因此，企业、中央政府、地方政府、媒体人、消费者都要以开放的心态，欢迎改制、并购、整合，尊重市场经济，允许资源自由配置，按照市场规律加快改制整合。