汽车工业信息化提速 车联网或成大势所趋

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近日，在工业和信息化部装备工业司和电子信息司的指导下，由中国汽车工程学会独立完成的《中国汽车工业信息化和车辆网络化发展专题研究报告》正式发布。报告显示，我国汽车企业信息化建设已逐步启动，应用水平不断提高。全面提升汽车行业信息化水平，通过技术、产品和业务的多层次信息化提升企业核心竞争力，已经成为中国汽车企业的基本共识，而汽车互联网已经成为解决相关问题的大势所趋。汽车企业信息化喜忧参半2013年是中国汽车工业60周年。中国汽车工程学会副秘书长张宁介绍说，60年来，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化，特别是进入21世纪后，中国汽车工业的规模呈现出前所未有的快速增长，现已成为世界汽车生产大国，汽车产量连续四年居世界第一，连续四年超过世界汽车产量的五分之一。 作为全球领先的信息技术公司，微软公司副总裁兼大中华区公司法律事务部总经理陈石认为，对于中国汽车市场而言，提高市场成熟度、加快行业创新是未来发展的核心趋势。信息技术已经成为汽车产业的核心竞争力。 但是，与德国、美国等汽车工业领先国家相比，我国汽车产业化与信息化的融合程度还比较低，不够智能。中国汽车工程学会会长傅认为，加快汽车产业与信息产业的融合迫在眉睫。 向中国130家整车企业发放问卷，回收有效问卷80份。中国汽车工程学会工业研究所研究员王月表示，此次发布的调查报告显示，90%以上的样本企业将信息化作为企业级规划和部门级规划的重要组成部分，企业普遍重视对自身信息化工作的系统全面规划。另外，信息化应用程度和信息化发挥程度基本一致，即信息化应用程度越高，信息化发挥程度也越高。因此，在当前形势下，加快企业管理信息化应用程度的提高，必将增强企业的信息化效果，从而带来企业绩效的提高。但数据也反映出一些担忧。就所有样本而言，在四个管理流程中，价值链主体流程、基础管理流程和综合集成(或协同管理)流程的信息化效果普遍较低，而决策支持流程的信息化效果介于很差和很差之间。应该突破信息化的薄弱环节。通过比较信息化效果和信息化对企业绩效的贡献，可以发现企业信息化的薄弱环节。信息化效果差但对企业绩效贡献大的管理流程或环节是企业信息化的薄弱环节，是企业首先加快发展的关键领域。根据王月的分析，在管理层面上，一方面，与销售相关的两个管理环节(价值链主要过程的销售过程管理和生产、供应、营销一体化管理)对企业绩效的贡献最大；另一方面，产销一体化的信息化水平是信息化效果最差的。因此，目前企业管理层面的薄弱环节是与销售相关的管理环节。 此外，由于价值链主流程的信息化对企业绩效的影响最大，而其所属的R&D流程管理的信息化是最差的，因此R&D流程管理的信息化也应该成为目前企业加强信息化的重点领域。针对上述问题，中国汽车工程学会专家认为，汽车行业的信息化应该体现在两个方面。一是推动信息技术在汽车工业各个领域的深入应用，提升和改造传统产业；第二，利用信息技术培育新能源汽车和汽车联网等新的发展模式。同时，对中国汽车企业绩效做出巨大贡献的管理流程不仅包括那些直接为企业创造利润的单一主流业务流程，还包括那些跨部门、跨业务环节的综合集成管理流程。因此，在管理信息化过程中，企业必须重视关键业务领域的集成应用，同时不断加强单个管理环节的信息应用。此外，调查结果还表明，管理流程层面的价值链主流程和综合集成(或协同管理)流程，管理环节层面的销售流程管理和产销一体化管理，管理环节层面与生产调度相关的目标成本管理、投资管理和管理环节是当前企业管理信息化的薄弱环节，应作为企业提升信息化水平和绩效的突破口。 明确车联网概念，加快疾驰 车联网产业技术创新战略联盟专家戴一凡介绍，车联网是实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能控制的综合网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。就目前情况而言，尽管企业热情高涨，国家重视，市场需求巨大，但对汽车网络化的概念还没有形成共识；缺乏行业标准和法规，市场不够规范；发展方向不准确，缺乏可靠的盈利模式；车载信息服务是主要关注点，而对改善车辆性能的关注不够。 王月认为，对于企业来说，当务之急是要明确车辆联网的完整概念，即车辆联网不仅限于车载信息服务系统，而是一个内联网、车联网和互联网一体化的综合网络，旨在节能、环保和安全。同时，要明确汽车网络化的价值链、技术链和产业链，注重全方位的技术创新。此外，有必要以前瞻性的眼光和开放的思维来规划汽车网络的技术和应用。同时，只有汽车网络产业链中所有环节的共同发展，才能带动整个汽车网络产业的发展。 戴一凡建议，在完善现有基于车联网的车内信息服务的基础上，挖掘车联网提高车辆安全性和经济性的潜力，提升车联网的服务价值。此外，在关键技术的选择和突破上，必须坚持四个发展原则，即:遵循前瞻性原则，把握技术发展的前沿、创新和战略，引领技术发展方向，延长技术生命周期，避免已开发技术过早淘汰；遵循产业化原则，以市场为驱动，以政府为导向，以汽车产业和电子信息产业为主体，瞄准汽车网络化应用技术，实现产业化，促进交通运输业的全面发展；遵循国情原则，考虑中国道路交通环境、不同用户的实际需求以及各行业的运营特点，形成适合中国国情的产业链，实现汽车联网技术的健康可持续发展；遵循协调原则，协调关键技术和相关产业发展，创建协调发展机制和良性盈利模式，激发车联网发展的内在动力。此外，车联网技术涉及汽车工业、交通运输业、通信和电子信息产业等。因此，要促进汽车工业、交通运输和电子信息产业的协调发展，就必须促进生产、教育和科研三个领域的合作与配合。 目前，微软正在流通领域提供核心解决方案，包括数字营销、客户关系管理、经销商合作等。为汽车行业通过互联网技术结合设备服务，并已与全球许多汽车制造商和车载信息服务运营商包括丰田、福特、宝马、奔驰等建立了良好的合作关系。微软亚太集团首席运营官沈表示，微软希望与更多汽车制造商，特别是中国本土制造商建立更紧密的合作关系，帮助汽车制造商、经销商和消费者实现更有效、更顺畅的沟通，共同推动中国汽车行业的信息化发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上