汽车产业政策10年思变 未来发展值得期待

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最近，关于汽车产业政策的讨论越来越热，因为按照以往的规定，中国每10年一次的汽车产业政策调整刚刚在2014年到期。十年来，中国汽车市场发生了巨大的变化，及时的政策调整有利于中国汽车工业更好更健康的发展，这是行业的共同期待。 中国汽车技术研究中心主任赵航表示，目前的汽车产业政策滞后于行业发展，需要修改和完善，这样生产关系就不能局限于生产率；中国汽车工业协会副会长兼秘书长董阳也表示，中国汽车工业目前还不够成熟，需要政策引导和调整。 业界普遍认为，政府在汽车行业的主导地位对汽车行业的发展起到了积极的作用。但是，由于市场发展迅速，新政策制定不及时，相关调整势在必行。 调整迫在眉睫 张志勇，一位著名的汽车评论员说，中国的汽车产业政策到目前为止已经在两份文件中公布，即1994年发布的汽车产业政策和2004年发布的汽车产业发展政策。根据这两项政策出台的时间，中国应该在2014年左右出台第三次汽车产业发展政策。据了解，中国汽车工业的最初发展主要是为了满足国内需求。1994年发布的《汽车工业产业政策》指出，国家应引导汽车工业企业充分利用国内外资金，努力拓展和开拓国内外市场，采用大批量、多品种的生产方式进行发展。到2000年，汽车总产量应满足90%以上的国内市场需求，汽车产量应达到总产量的一半以上，基本满足进入家庭的需求。十年后，2004年发布的《汽车产业发展政策》提出要把汽车产业发展成为国民经济的支柱产业。2009年，中国成为世界上最大的汽车市场，修订后的汽车产业发展政策，即《汽车产业调整和振兴规划》，明确指出汽车产业是国民经济的重要支柱产业。这也是汽车工业首次被确定为国民经济的重要支柱产业。中国汽车工业协会副秘书长李万里说，改革开放以来，在1994年颁布的《汽车工业产业政策》的推动下，中国汽车工业完成了从混乱到治理的历史进程。中国加入世贸组织十多年来，在2004年发布的《汽车产业发展政策》的指引下，在人口、市场和改革红利的推动下，中国汽车产业高速发展，实力日益强大，实现了从小到大的战略转变。[/h/目前，中国汽车工业发展的内外部环境发生了巨大变化。人口、市场和改革三大红利优势明显减弱，影响发展的能源、环境和基础设施等结构性矛盾日益突出。中国汽车工业正处于由大到强转型升级的历史关头。调整产业规划，实施汽车动力发展战略迫在眉睫。在内外部环境剧烈变化的严峻形势下，中国汽车工业应改变主要依靠外生增长的模式，不断形成积极的内生增长机制，以完成转型升级的过程，并有机会融入新的变化，实现新的增长，找到新的出路，实现由大变强的战略目标。董阳说，中国汽车工业的结构调整尚未完成，市场、技术、产品、投资和企业的结构调整仍需在产业政策调整下进行。但是，在项目审批中要以产业政策为导向，促进自主创新和技术进步。加快兼并重组国务院2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出，要支持大型汽车企业集团进行兼并重组。事实上，在《汽车产业调整与振兴规划》出台前后，汽车产业的并购重组频繁上演:SAIC与南汽合并、广汽集团与长风汽车合并、长安汽车与长河汽车合并、东风汽车与付琪集团签署股权框架合作协议 2007年4月SAIC与南汽合并时，南汽的业绩并不理想。数据显示，2005年，南汽亏损3.8亿元，2006年，除依维柯项目盈利外，其他项目均出现亏损。2007年12月底，SAIC正式重组南汽。作为新的南汽，南汽原有的车辆资产成为SAIC上市公司上汽的全资子公司，而南汽原有的零部件和其他资产则进入东华汽车，东华汽车是由SAIC和南汽母公司跃进集团组建的合资企业。在资产整合方面，SAIC重新利用了南京汽车原有的生产基地，然后将南京的菲亚特工厂转移到上海大众。在产品方面，在SAIC产品统一规划布局的理念下，SAIC荣威和南汽MG开始强化差异化风格，进军不同的细分市场。与此同时，依维柯，这是南京汽车的唯一利润，也加强了SAIC的商用车部门。在被SAIC重组后的第一年，新南汽亏损减少了40%，第二年亏损减少了40%。到2010年，它已经完全实现了利润。 2013年5月底，东风汽车公司与福建省政府签署战略合作框架协议，东风汽车投资付琪集团。拖延多年的付琪集团重组终于尘埃落定。对于付琪的股份，此次重组创造了一种全新的有条件、分阶段的股权转让模式:东风汽车没有采取一次持股的方式，而是先持股后持股，通过增资将福建省国资委持有的部分付琪股份进行转让。东风汽车提前收购了付琪45%的股权，在东南汽车年销量(包括福建产配套发动机)达到30万辆后，再收购剩余股权，实现了付琪60%以上的持股。根据协议，东风汽车将整合集团资源，支持福建汽车工业在乘用车、商用车、动力总成和汽车关键零部件方面的发展，同时福建省政府将为汽车工业创造良好的发展环境，全力支持东风汽车在福建的发展，共同加快推进福建省100万辆汽车产销规模的实现。对此，专家认为，东风汽车和付琪汽车重组的关键是投入新的资源振兴东南汽车，如引进新产品和新机制，使福建整个汽车产业获得新的活力，惠及各方。 但是，在汽车行业的兼并重组过程中，有些案例并没有达到预期的效果。2009年11月，中国兵器装备集团公司和中国航空空工业集团公司联手重组长安汽车集团。然而，并购重组后，长安集团虽然将昌河汽车纳入采购供应链，但在产品规划、联合研发、渠道整合等方面未能及时跟进，未能发挥真正惠及双方的协同效应。此外，在国内微型车市场竞争激烈的背景下，昌河汽车和长安集团在并购重组后，陷入了微型车市场同质化竞争和同业竞争的泥潭。 专家表示，中国汽车产业需要强大，并购是必然的方式。一些企业缺乏战略层面的并购整体考虑，对风险缺乏认识，在并购中存在一定的盲目性；也有一些并购重组项目制定得很好，在并购初期就有风险防控计划，但并购后在资产、人员、管理和文化整合方面做得不够，最终导致并购重组未能达到预期效果。政府政策的意义在于宏观调控，应抑制行政力量推动并购的冲动，让企业充分发挥自主权，让市场力量推动企业间的并购，从而释放市场活力。 小心行业空心脏化 国家信息中心信息资源开发部主任徐昌酩认为，中国的汽车产业政策大多针对整车企业，对零部件行业的支持较少，导致中国汽车产业空心脏化。 数据显示，近年来，中国汽车产业进入快速发展阶段，2012年汽车产销量超过1900万辆，但中国汽车零部件核心技术的长期缺乏并没有得到缓解。目前，中国汽车零部件行业虽然有大量大型企业，但生产发动机、变速器等关键零部件的国际知名企业却很少。汽车的12个关键部件中有7个仍然需要依赖外国技术。此外，尽管轴承和油封在中国已经生产了几十年，但许多汽车制造商仍然选择外国公司的产品。原因是中国企业的相关产品不能满足快速发展的需要。 据了解，中国一直在规划政策来促进汽车零部件工业的发展。早在2004年，《汽车产业发展政策》就明确提出，提高汽车产品的地方生产能力将带动汽车零部件企业的技术进步，发展汽车制造业。2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》也明确要求培养一批具有比较优势的零部件企业实现规模化生产，进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。然而，由于具体政策的滞后，中国汽车零部件产业多年来发展缓慢。中国汽车零部件工业总公司总裁陈康仁表示，作为中国最大的汽车零部件制造商之一，中国汽车零部件工业总公司的生产仅限于车轮和刹车片等低技术产品，出口仅限于垫片等产品。 专家认为，政府应该鼓励国内汽车零部件企业的发展，给他们一个更好的政策环境，并加大税收和金融支持力度。此外，国内汽车零部件企业应自力更生，加大科研力度，加强引进、吸收和再创新，增强联合创新和集成创新能力。他们必须掌握知识产权和专利，避免走以市场取代技术的老路。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，