出口受阻 我国轮胎行企业如何应对？

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加强自主创新，提升产业技术水平，对我国汽车轮胎行业尤为重要。 最近，围绕中国汽车轮胎出口的贸易摩擦频频进入公众视野，其产业前景不可避免地令人担忧。毫无疑问，中国轮胎企业在国际贸易中应得到公平对待，其合法权益应通过相关渠道受到保护，免受狭隘的贸易保护。但是，这并不意味着提升产业科技含量、争取产业上游的重要性和紧迫性会丝毫减弱。 专家建议我们应该大力发展绿色轮胎，加强回收利用。在国际竞争中，真正的强者只能在技术创新中创造竞争实力，在产业领先中创造产业地位。从这个角度来看，我们期待轮胎企业再次证实古人生于忧患的名言。 中国轮胎行业已经受到10多个国家的反倾销或特别保障调查。 今年11月20日，美国发布公告，决定对适用于中国非公路轮胎的反倾销和反补贴税命令进行快速日落复审，以确定上述税收命令的取消是否会导致损害继续或再次发生。 2007年7月30日，越野轮胎双反转案被提起。2008年9月4日，美国正式对非公路轮胎征收反倾销和反补贴税，反倾销税率从零到210.48%不等，反补贴税率从2.45%到14%不等。2009年9月11日，美国总统奥巴马决定对中国轮胎特别保护案实施为期三年的关税限制。第一年，对从中国进口的轮胎征收35%的关税，第二年征收30%，第三年征收25%，这已经成为美国轮胎保护的一个特例。美国不是唯一对中国轮胎进行反倾销调查或正式征收反倾销税的国家。今年8月，巴西宣布结束对中国进口汽车轮胎的反倾销审查。经审查，决定对我国国内汽车轮胎征收1.08-2.17美元/公斤的反倾销税。 此外，阿根廷、哥伦比亚、埃及、墨西哥、南非等国已对原产于中国的轮胎发起反倾销调查或正式征收反倾销税。2012年实施的欧盟轮胎贴标法对进口轮胎的性能提出了更严格的要求。目前，我国30%的汽车轮胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到第二阶段的最低要求。 新闻调查 许多低端市场几乎没有原创技术 在最近举行的2013年先进轮胎制造技术体系与绿色轮胎发展道路研讨会上，CRRC双喜轮胎有限公司副总经理赵建勇表示，近年来，国内轮胎行业的竞争日益加剧，大部分产品位于低端市场，产业集中度低，引发无序竞争；产能过剩导致产品价格大幅下跌；产品和制造过程同质化严重，原始技术少，缺乏核心竞争力。轮胎企业的生存受到严重威胁，这对传统的依靠规模取胜发展的轮胎企业发展模式提出了新的挑战。 能源成本的增加导致企业利润的下降，发达国家制定的贸易保护政策使中国轮胎产品的出口形势更加严峻。赵建勇说。 在汽车工业快速发展的推动下，中国轮胎工业自2002年以来连续10年位居世界第一，产量占世界总量的1/3，并且仍以远高于汽车的速度增长。由于工业投资过热，库存急剧上升，出口成为轮胎企业的唯一出路。数据显示，目前中国轮胎出口约占国内总产量的42%。 截至2012年底，中国国内轮胎企业已超过500家，仅山东省就有300多家轮胎企业，且呈逐年增长趋势。其中大部分是行业集中度低的小企业，出口商品主要是汽车和自行车用充气橡胶轮胎。工业前景国际巨头占领中国高端轮胎市场中国是世界上最大的汽车和轮胎生产国和消费国。从2002年到2012年，中国汽车轮胎产量保持了15%以上的年均增长率。2012年，中国轮胎行业实现利润275亿元，同比增长43.7%。中国也是世界上最大的汽车轮胎出口国。从2002年到2012年，中国汽车轮胎出口量保持年均40%以上的增长率。美国是当今中国最大的轮胎进口国，其进口轮胎约占中国轮胎出口总量的1/3。 中国轮胎企业低价竞争，出口受阻，但另一方面，国际轮胎巨头纷纷在中国建立生产销售企业，占领高端轮胎市场。据统计，外资企业在中国乘用车轮胎市场占有70%的份额，在高端卡车和客车轮胎市场也占有很大的份额。法国的米其林、日本的普利司通和美国的固特异轮胎公司被称为世界轮胎行业的三大巨头。今年1月26日，总投资近15亿美元的米其林沈阳新工厂正式投产。其产品包括汽车轮胎、公共汽车轮胎和卡车轮胎，年生产能力超过1200万。米其林中国超过60%的产品用于攻击高端市场。 国家工商行政管理局的调查结果也显示，米其林占据了中国子午线轮胎市场的70%。 2012年，普利司通的高科技轮胎被引入中国，其高端轮胎产品在中国的开发和推广加快。 专家建议 加强回收利用，提高轮胎翻新率 CRRC双喜轮胎有限公司常务副总经理陈刚表示，轮胎制造材料为橡胶等，可以再生。目前，国外轮胎的翻新率已达到90%和100%，而我国的翻新率仅为30%和40%。 陈刚表示，与全新轮胎相比，翻新轮胎的质量不会下降，使用寿命是全新轮胎的90%以上，可行驶22万公里。目前，CRRC双溪公司正在建设轮胎翻新厂。 轮胎翻新率低，部分原因是国内汽车严重超载、轮胎过度使用和翻新价值低；此外，欧美国家有大量的轮胎翻新企业，它们建在高速公路旁，翻新和使用都非常方便。然而，在中国，翻新企业很少，大多数轮胎要么进入填埋场或焚烧场，要么制成泥浆。陈刚说道。 提高科技含量，发展绿色轮胎 赵建勇表示，自2007年子午线轮胎投产以来，CRRC双喜公司在轮胎行业面临着同样的普遍问题，其企业效益受到严重影响。如何提高企业竞争力、科技创新能力和产品技术水平，已成为国内轮胎企业面临的首要问题。 中国化学橡胶股份有限公司董事王玉祥表示，中国轮胎企业不能只进行恶性国内竞争，不能进行低水平的重复扩张。开发高科技绿色轮胎是十分必要的，绿色轮胎不仅要有质量，还要有一定的市场控制力，并能参与国际竞争。华南理工大学材料科学学院的贾德民教授同意王玉祥的观点。他说，近年来，国际社会高度重视轮胎行业，绿色轮胎是世界轮胎行业的发展趋势。20世纪90年代以来，国外大型轮胎公司竞相开发各种高性能轮胎，如绿色轮胎、低滚动阻力轮胎、安全轮胎、高里程轮胎等。，这已成为当今世界轮胎工业的一个重要发展趋势。 绿色轮胎的三个基本特性是低滚动阻力、高抗湿滑性和高耐磨性。贾德民说，大约1/4 1/3的汽车油耗用于克服轮胎的滚动阻力。如果轮胎滚动阻力降低5%和7%，汽车总油耗可降低1%，绿色轮胎节油率可达5%和7%。按照绿色轮胎5%的节油率计算，如果在中国推广，每年可节约燃油1000多万吨，相当于节约1000多亿元。 机动车尾气是产生pm2.5细颗粒物的主要原因之一贾德民说，绿色轮胎可以降低轮胎滚动阻力，节约燃料，减少机动车尾气排放，并从源头上减少pm2.5排放。 贾德民表示，高速公路上50%的汽车事故与轮胎有关，抗湿滑性能是保证轮胎安全的关键性能，可以提高汽车安全性；绿色轮胎滚动阻力低，生热低，耐磨性高，耐老化性能好，因此使用寿命长，可显著节约轮胎、橡胶等原材料资源。基于2012年中国4.61亿子午线轮胎的产量，如果推广高性能轮胎，相当于每年增加1.38亿子午线轮胎。 赵建勇表示，CRRC双喜正从技术创新的角度推进轮胎制造技术体系升级改造工程，促进企业发展，提升企业竞争力。轮胎企业的发展最初依赖于规模、产量和销售额的扩大，但现在是为了最大限度地利用现有资源，提高科技含量和质量。 赵建勇表示,《轮胎制造技术系统升级改造项目实施方案》从技术、管理、制造工艺创新等方面提出了32项改造方案，计划在三年内实施。预计每年可节约生产成本7400万元；节能3210吨标准煤；实现年减排温室气体30583吨、二氧化硫963吨、氮氧化物586吨、污水53万立方米、化学需氧量106吨，实现臭气排放有效治理。中国是世界上最大的汽车和轮胎生产国和消费国。发展高性能轮胎对我国轮胎行业的自主创新、产业结构调整和升级具有重要意义。贾德民说道。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上