我国需改善停车场管理模式

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20世纪90年代，日本也面临停车难的问题。中国的停车位缺口达到600万，每个城市的街道上都停着几十万辆汽车，却找不到停车位。在过去的20年里，停车管理的发展经历了一个从无序到有序的过程。从10多年前的停车场短缺，道路两旁的违章停车阻碍了交通，到随处可见的停车场，可以通过互联网和手机查询和预订停车位，停车行业健康发展，道路交通顺畅。如果我们想在日本发展先进的管理模式，我们还有5-10年的时间。 近20年来，日本停车管理的发展经历了一个从无序到有序的过程，从10多年前的停车场短缺，道路两旁的违章停车阻碍了交通，到随处可见停车场，可以通过互联网和手机查询和预订停车位，停车行业健康发展，道路交通顺畅，许多管理细节都值得研究。中国在停车管理方面的差距是什么在20世纪90年代，日本也面临着停车难的问题，全国有600万个停车位，每个城市都有几十万辆汽车停在街道上，却没有找到停车位。需求创造市场机会，企业和政府共同努力。以park24为代表的停车企业利用零星的土地，处理停车场、小路边、便利店、小商店以及办公楼之间分散的场地中众多狭窄的人行通道，搭建城市停车诱导物联网平台，引导车辆进入停车位。目前，这种模式在解决城市停车问题上非常成功。 相比之下，目前国内停车管理企业仍然依赖人力管理，效率低下，现金损失严重，企业规模难以扩大。由于劳动力成本上升和管理模式落后，企业的发展遇到了瓶颈。 当然，如果我们想在日本发展先进的管理模式，我们还有5-10年的时间。主要原因如下: 1)停车费太低，与土地和服务的经济价值不相称。企业和民间资本没有投资停车场的积极性，目前主要依靠政府政策来分配停车位。一方面，停车费将在未来10年内根据价值规律自行调整；另一方面，政府将模仿日本给予停车行业土地和税收优惠；另一方面，停车企业将提高其运营效率；这三个方面的结合将使停车行业稳定和盈利。汽车文明尚未形成。中国刚刚进入汽车时代，每个人都没有养成文明驾驶的习惯。在物质文明的基础上建设精神文明需要很长时间。据估计，10年后，国内司机应该能够在日本养成文明驾驶和自觉付费的习惯，这将为下一步的自动服务奠定基础，提高停车管理的效率。 3)物联网和停车导航系统在中国的建设和应用刚刚起步。据估计，这将需要大约3至5年才能在日本普及，这可以尽快赶上。由于中国的停车场和汽车总数比日本多，所以我们的市场更大。加快物联网和停车导航系统建设，普及全球定位系统动态导航和汽车联网系统，推进汽车文明建设，提高停车场利用率和周转率，开展错时停车和汽车收费等专项服务，提高停车资源利用效率和经济效益。关于尽快赶上发达国家停车管理水平的建议为了解决目前的停车问题，尽快赶上发达国家的停车管理水平，我认为我们应该从以下几点着手:1 .政府应鼓励私人资本进入停车行业，并在土地、建设和税收方面给予优惠政策。 2。停车收费的价格逐渐放开，允许市场决定价格，同时限制驾驶的交通流量。近年来，由于竞争，日本一些地区的停车费已经降低，而且价格符合经济规律。 3。在增加停车位供应的同时，政府应该加大对违章停车的处罚力度，并结合交通协管员来控制违章停车。 4。加快停车诱导系统和停车诱导物联网系统建设，加大停车诱导力度，告知大家停车方便不方便，引导车辆有序出行，实现错停车、月卡购买、停车位预约等功能。，投资少见效快，使我们能在短时间内赶上国外的发展水平。 5。调整停车收费价格模型。虽然日本的通行费价格很高，但通常是在一个半小时后封顶，所以非线性通行费价格模型比我们的线性价格更能抑制汽车的交通量，值得研究和借鉴。 近年来，中国的汽车数量迅速增加，但是停车场的建设跟不上。大量车辆非法占用道路，道路拥挤已经成为交通拥堵的主要因素，这与日本以前遇到的情况非常相似。另外，日本城市的人口密度和车辆密度与中国城市相似，因此我们可以借鉴日本的发展经验和教训来解决中国的停车问题。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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