零部件企业进军整车制造业原因分析

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工业和信息化部产业政策司近日发布了第254批车辆生产企业及产品公告，万向集团旗下的万向电动汽车有限公司将获得特种车辆生产资格。无独有偶，潍柴动力将正式进入乘用车领域，首款车型将被选为汽油动力城市suv，或将于明年投放市场。整车领域零部件行业龙头企业的行动发人深省。 为什么零件供应商想进入整个汽车制造业？主要有两个原因。首先，与著名的汽车制造企业相比，即使是本领域的顶尖零部件企业也有不同的知名度和关注度。因此，进入汽车制造业已经成为一些零部件企业的需求；其次，零部件供应商看到了汽车制造的巨大利润，所以他们觊觎整个汽车项目，并试图最大限度地提高效益。 万向集团和潍柴动力是国内零部件行业各自领域的领军企业，他们进军整车制造行业的梦想已经实现，业界的意见不一。有人认为，万向、潍柴动力等零部件企业比普通独立汽车企业拥有更多的核心技术，以此身份介入汽车制造将为中国汽车技术进步带来新的思路。事实上，潍柴动力和万向集团之所以有勇气向整个汽车制造领域投入巨资，根本原因在于他们属于整个行业，尤其是在相应的业务拓展过程中，他们的原始业务可以作为核心技术来帮助，这是零部件供应商的优势和最大的信心。 有人对目前乘用车市场的竞争格局和自主品牌汽车企业的发展现状表示担忧。目前，我国汽车零部件生产在行业发展中仍是短板，零部件企业急于在不巩固技术实力的情况下改造整车制造，这是不容乐观的。作为资本和技术密集型产业，汽车产业对生产、物流、营销和售后市场的要求比想象的要高。生产线投产、产品研发、品牌建设、营销网络建设等一系列环节，都要求企业具有长期持续的高投资能力。一旦上述某一环节没有把握好，将会影响整个企业的发展。因此，即使零部件制造商有自己的核心技术和产品，从零开始意味着巨大的风险。此外，今天的中国汽车市场远不如前几年。不仅本土自主汽车推出性价比高的产品来争夺低端产品，合资汽车也在各个方面拓展产品线，以扩大产品范围，这给新进入者带来了更大的压力和挑战。因此，当汽车零部件企业在这个时候改造和制造汽车时，前景并不明朗，很难做出准确的结论，实际的几何效果只能留待时间来检验。 纵观全球汽车零部件行业，零部件制造商进入整个汽车行业的案例很少。业内知名的几家汽车零部件跨国企业为全球许多汽车制造商提供了零部件和核心技术。几十年后，他们仍然专注于制造好的零件，并在整个汽车链的中上游赚取利润，而不承担任何汽车制造的风险。我们可以预见汽车零部件行业的未来发展，改造和制造整车不会成为一种趋势。目前，中国零部件产业正处于紧急发展的关键阶段。对于中国的汽车零部件制造商来说，脚踏实地、兢兢业业地做好零部件工作，是行业未来稳定发展的基础。特别是，作为零部件行业的龙头企业，应着力研究技术，缩小国内外关键零部件的差距，引领中国汽车零部件产业整体崛起。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上