探析我国新能源汽车何以“叫好不叫座”

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简介:节能、环保、低成本的汽车维修。说到新能源汽车，它被认为是一件好事！近日，科技部召开新能源汽车商业化推广模式研讨会，探索新能源汽车在物流和分时租赁行业推广应用的商业模式。新能源汽车有望在物流和租赁等更多领域展示其优势。但从市场的角度来看，近年来，新能源汽车受到了热烈欢迎。 总体而言，纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车基本上仅在公共交通和租赁领域取得突破，越来越多的城市尝试了早期采用者；在重量较重的私家车领域，虽然政府有补贴，企业也在努力，专家也在呼吁，但大部分车主还是反复权衡，大部分还是选择传统燃料车。有什么问题吗？从经济学的激励原理出发，如果新能源汽车被视为传统燃料汽车的挑战者，那么消费者就需要足够的激励来放弃燃料汽车而转向电动汽车。目前，新能源汽车最大的卖点是在环保和使用成本方面具有优势。与传统燃料汽车相比，它们在价格和易用性方面存在不足，不足以打动消费者。 首先是价格因素。由于产量低、缺乏规模优势和电池组成本高，新能源汽车在价格上无法与燃料汽车竞争。即使有各种中央和地方补贴，他们仍然处于不利地位；纯电动公交车的价格几乎是燃料车的几倍，使用新能源带来的成本优势立即被抵消。此外，即使车主不考虑速度和故障率方面的性能因素，新能源汽车也太容易使用，充电设施不完善，充电时间太长，续航里程太短等。几乎可以被私家车主以一票之差否决。 在目前的技术条件下，对新能源汽车的易用性进行重大改变是不现实的。人人都希望的大存储容量、高充电效率的石墨烯等新材料电池基本上还在传言之中；在价格方面，新能源汽车和燃料汽车对抗的主要资本是财政补贴。然而，众所周知，一个产业不可能永远得到补贴，因为补贴是新兴产业初始阶段的适当支持和帮助，而补贴所花费的财政资金实际上是大多数居民的劳动创造。如果一个行业不能一直没有国家补贴而生存，不能转向内生增长，然后在市场大潮中独立挣扎，那么这种产品不仅难以具有真正的竞争力，而且会失去其意义和价值。因此，总的来说，任忠要开发新能源汽车还有很长的路要走。 新能源汽车代表了绿色低碳的理念，也是更符合人类长远利益的交通工具。当然，它们应该得到发展和扩大。要逐步拓展新能源汽车产业，一方面我们希望在技术上不断突破，使石墨烯电池等革命性技术能够从梦想中尽快实现；另一方面，当私家车领域进展缓慢时，开拓其他应用领域是一个突破。正如科技部此次论坛所展示的，除了公交行业，物流、租赁等车辆都有大量的车辆，并且有条件建设充电设施，配备新能源汽车，这不仅符合企业利益，也在社会上起到了示范作用。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上