变频器在汽车空调上的应用分析

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1引言汽车市场的快速发展必将带动相关产业的发展。汽车空调整作为汽车必要的舒适功能，也迎来了前所未有的发展机遇。automobile/きだよききだよきだよききだだよききだだよ0/空调系统是一款舒适的设备，用于车内制冷、制热、通风和空气净化。它可以为乘客提供舒适的乘坐环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高驾驶安全性。空调节装置已经成为衡量汽车功能是否完美的标志。 2汽车空工作原理 2.1车载制冷系统 汽车空最基本和最复杂的调节是车载制冷系统。现代车载制冷系统的压缩机动力由电机驱动。制冷系统由压缩机、冷凝器、接收器干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成，如图1所示。铜管(或铝管)和高压橡胶管用于连接车载制冷系统的部件，形成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以两种状态循环:压缩和膨胀。 图1制冷系统示意图 2.2制冷剂循环制冷过程 制冷系统的制冷剂(制冷剂)循环分为四个基本过程: (1)压缩过程:压缩机在蒸发器出口处吸入低温低压制冷剂气体，并将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。 (2)散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，排出大量热量。 (3)节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后变大，其压力和温度急剧下降，并以雾状(细小液滴)从膨胀装置中排出。 (4)吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点远低于蒸发器中的温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。 制冷剂膨胀和压缩过程反复进行，可以达到降低蒸发器周围空气体温度的目的。 2台达e系列变频器汽车空调整系统解决方案 汽车空随着调整技术的不断发展，压缩机蒸发器技术也在不断提高，并且随着节能环保呼声的日益提高，台达机电有限公司台达e系列智能变频器内嵌简易plc对车载集成和经济驱动控制的要求有很好的适用性。 2.1变频制冷系统 变频制冷系统的控制如图2所示。系统采用台达E系列15kw变频器驱动压缩机，7.5kw变频器驱动蒸发器。电源的电压值由逆变器电池的共线总线检测，该电压值由内部plc程序计算，以确定压缩机和蒸发器此时应处于何种状态，从而获得逆变器的输出频率值。同时，外部plc通过温度传感器检测的模拟量和控制器设定的温度值来计算变频器的工作频率，从而加速或减速变频器来调节车内的温度变化，达到自动调节车内温度的目的。 图2系统控制图 2.2电控系统设计 由于汽车电气系统属于DC供电系统，逆变器应能直接使用DC电源。Delta e系列 逆变器可以与DC总线在同一条线路上使用，因此它们也可以由DC直接供电。然而，考虑到仅使用DC电源，建议客户将E系列逆变器电源输入的正、负端连接到rt端，这不仅可以防止愚蠢，还可以防止逆变器母线电压再充电。 另外，如果逆变器的电源过高或过低，都会引起故障报警，而汽车的电源系统的电压一般较低，所以为了使系统正常工作，为汽车空调整而设计的专用逆变器的低电压报警等级 将低于标准逆变器。汽车空调节器的电控系统如图3所示。汽车空电控系统工程对象见图4。 图3汽车空电控系统原理 图4汽车空 dcbus系统图 3输出频率流程图 /き然后根据设定的v/f曲线计算出要输出的频率，根据空控制控制器设定的温度值并将其发送给控制plc，控制PLC再将其转换成0~10v模拟信号并发送给变频器的avi，后者是变频器的频率指令源。变频器比较两个频率指令值，然后根据较小的频率指令输出。变频制冷的plc控制流程如图5所示。 图5变频制冷的plc控制流程 4结束语 台达e系列变频器的内部plc容量可达500步，完全可以满足小系统顺序控制或简单检测的要求，节省了外部plc的成本。同时，由于plc嵌入在变频器中，不存在兼容性和通信问题，所以使用起来非常方便。

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