为何汽车领域还没出现“iOS”？

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目前，没有一个通用的汽车操作系统平台并不意味着制造商没有采取行动。 在操作系统方面，苹果、谷歌和微软等巨头正在积极部署，旨在获得进入汽车行业的先发优势。 在消费电子展前夕，谷歌宣布建立开放汽车联盟。该联盟包括通用、本田、奥迪、现代和其他汽车公司以及芯片制造商英伟达(NVIDIA)，旨在改造安卓并将其应用于汽车。 苹果已经与宝马、戴姆勒-奔驰、通用汽车、本田等多家汽车制造商合作，将苹果终端设备与汽车连接起来，实现播放ipod音乐等功能。微软还与福特、丰田和菲亚特合作开发车载操作系统。为了吸引顾客并向消费者提供更有价值的服务，汽车制造商也试图通过使用新的信息技术互联网技术来改进汽车产品。例如: 通用汽车计划今年在ces上宣布车辆4g高速宽带战略，还计划推出一款驾驶员可以在嵌入式仪表盘屏幕上看到的气象服务应用。 由于双方都有意愿，车载系统的进展似乎不如预期。原因可能包括: 1。与从功能手机到智能手机的演变不同，汽车在向智能终端转变的过程中面临着更大的挑战。 在用户层面，汽车的功能定位不同于手机。 用户开车时不能松开手。即使用户在车里有空闲时间，也有很多联网和休闲的选择，例如，使用平板电脑或智能手机，并且体验比车载系统好得多。 在安全级别上，驾驶员的注意力不能在驾驶过程中分散，这限制了许多应用的使用。目前，大多数安装在汽车上的应用程序也具有辅助驾驶的功能，例如天气应用程序和音乐应用程序。 在技术层面上，虽然汽车本身具有一定的计算能力，但它需要在基础设施和其他方面做出改变，以移植许多应用，这涉及到太多的环节，可以在短时间内完成。 因此，目前的工业土壤不适合培育可推广的智能操作系统。 2。新技术和互联网向传统汽车行业的渗透是不可能的，尤其是当它涉及到两大技术巨头和汽车巨头在制定规则和分配利益方面的主导地位时。 苹果ios可以颠覆传统，但在车载系统领域，苹果远远没有这种能力，因为传统汽车制造商仍然非常强大和占主导地位。 苹果不能依靠用户发起一场革命，而是必须寻求与汽车公司的合作。然而，汽车公司担心，一旦ios控制了汽车，汽车公司会不得不讨好苹果，像电信运营商一样被动地接受规则吗？ 3。对于谷歌和苹果这样的科技公司来说，他们缺乏R&D和汽车跨境领域的技术能力。 一个操作系统能否与硬件很好地集成，并打开许多接口来支持应用程序开发，需要大量的研究和开发、测试和改进。 对于安全性要求高的产品，如汽车，实验成本非常高。毕竟，开发一辆新车可能需要几年时间。 4。科技巨头很难通过单干为汽车公司形成统一的声音，这将推迟通用汽车智能操作系统的出现。 总而言之，目前的车载系统还没有达到颠覆性的水平，用户不能像智能手机一样使用汽车。 随着汽车自身技术的发展，未来将实现自动驾驶，用户的手将得到解放，汽车将转变为娱乐中心和内容中心，智能操作系统将真正投入使用。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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