我国车市负重前行：产销均破2000万辆

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中国汽车工业协会公布了2013年中国汽车市场的成绩单。汽车产销量均超过2000万辆，产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%。 出人意料的是，这四个字被业界普遍用来描述2013年中国汽车市场的成绩单。全国乘用车联合会副秘书长崔东树表示，2013年初，行业普遍认为乘用车的增长率在10%至15%之间。最终的结果显然是超速。 经过两年的低增长，中国汽车市场已经回到了两位数增长的快车道，中国汽车市场的销量不仅达到了全球最高纪录，而且连续五年稳居世界第一。 这是没有政策监管的结果，这反映了消费刺激政策退出后的实际市场潜力。全国乘用车协会秘书长饶达如是说。 从行业来看，宏观经济形势的逐步好转、城市化进程的不断推进以及二、三、四线城市汽车消费潜力的释放，为汽车市场的爆发创造了机遇。此外，由于2009年和2010年中国汽车市场的超高速增长，2013年和2014年迎来了集中化汽车变革的浪潮。 更重要的是，限购恐慌引发了疯狂的购车潮，使得消费提前释放。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，2013年，仅仅是八个城市将采取限购措施的传言，就将直接导致恐慌性购买，这将推动全国汽车销量增长1.5%。此外，缺陷汽车召回条例的颁布、三包政策的实施以及新能源汽车补贴政策的出台也促进了汽车消费。 然而，在汽车市场的狂欢中，自主品牌的市场份额一直在不断下降。2013年，中国品牌乘用车销量722.2万辆，同比增长11.37%，占乘用车总销量的40.28%，市场份额同比下降1.57个百分点。 独立品牌也进一步差异化。数据显示，长城汽车(微博)是唯一一家进入乘用车销量前十名的自有品牌企业，2013年销量同比增长28.7%，达到62.74万辆。 内资企业的市场份额略有下降，这是由于内资企业处于战略调整期，但为2014年的市场发展奠定了基础。饶达说道。虽然2013年的成绩超出预期，但中国汽车市场仍面临诸多压力。北京限购之初，主要是解决交通拥堵问题，但现在将与环境污染联系起来。中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒坦率地说，汽车工业已经被全社会推到了风口浪尖，不管是拥堵还是污染的治理。中国汽车流通领域的分析研究机构车陂公司董事总经理戴红认为，中国汽车市场是一个典型的政策性市场。与经济增长和购买力增长等传统因素相比，政府部门在税收、排放和许可证管理方面的政策变化会影响市场的短期趋势和增长速度。 尽管2013年中国乘用车市场的增长超出了许多人的预期，但从各细分市场的表现来看，这种增长更多的是基于政策压力下购买力的提前释放。戴红说。 对于汽车企业来说，面对日益逼近的平均油耗极限，2014年必须完成的转型升级也将使其压力加倍。 新的燃油限制标准相对较高，目前无论是自主品牌还是合资品牌都很难满足这一要求。BAIC研究院院长顾磊说。对于企业来说，推出高性能发动机、推出更多小型汽车和新能源汽车将是达到燃油限制标准的重要途径。 据中国汽车工业协会预测，2014年中国汽车总销量为2374万辆至2418万辆，年增长率为8%-10%。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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