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汽车大国应撑起中国汽车产业的脊梁

来源:网络转载 2020-08-07 01:03:07 阅读:

本篇文章2845字,读完约7分钟

通常,我经常通过微博和汽车圈的朋友交流。去年,我在三天之内收到了一些车主对两头质量的投诉。当大众汽车(Volkswagen)dsg和永泰(Wing Tiger)关于断轴的投诉活跃时,他们几乎每天都能收到类似的信息。 这个信息会让我非常沮丧,我经常问自己,中国作为一个汽车大国,值得这个词吗? 从2011年到2013年的三年时间里,中国汽车市场的销量一直保持在2000万辆左右,比美国这个过去的汽车消费大国高出四分之一,占全球汽车市场总销量的30%以上,可以称得上是最大的开箱销售国。然而,在同一时期,消费者投诉也有所上升。其中,质量投诉占51.03%,服务投诉占27.74%,综合投诉占22.23%。 查看集团官方统计:2008年,国家质检总局缺陷产品管理中心信息系统收到有效汽车投诉2933起,2012年收到9640起,增长3倍以上,而同期新车销量仅增加1起 投诉呈上升趋势,国家质检总局等相关部门采取了多项相应措施,尤其是2013年。 2013年1月1日,国务院实施了《缺陷汽车产品召回管理条例》,加大了对汽车经销商违规行为的处罚力度。第二十四条规定,有下列情形之一的,可以处以缺陷汽车产品价值1%至10%的罚款:未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品,隐瞒缺陷,被责令召回后拒不召回的。它还规定,如果有非法收入,应没收非法收入。还有更严格的规定。情节严重的,由许可机关吊销相关许可证;2013年10月1日,国家质量监督检验检疫总局制定并发布了“汽车三包”政策。维护消费者利益的法规越多,越多的人喜欢在践踏消费者利益的时候加入其中。2013年上半年,大众dsg抱怨说海浪比海浪高;今年下半年,福特小牛抱怨传动轴断裂。由于国家质量监督检验检疫总局的努力,大众和福特都采取了召回措施。但其效果值得商榷。例如,大众dsg的许多车主表示,召回根本无法解决问题,抖动或突然失速的问题仍然存在。在这些情况下,根据新政策,相关企业应该受到严惩。但是到目前为止,国家有关部门还没有根据新规定对相应的企业采取任何罚款措施,更不用说吊销一些企业的相关许可证了。 如果有些政策没有得到很好的执行,那就等于纸上谈兵。然而,有些政策目前甚至不能在纸上谈兵,所以我们只能让汽车公司证明他们。例如,儿童安全座椅、空内部空气安全标准等。 发生强烈碰撞后,安全气囊无法打开的情况太多了。然而,当面对消费者的疑虑时,汽车公司的回答往往不够有力,或者是从错误的角度。我真的想和这些汽车公司的老板打个赌。你赌什么?在不系安全带的情况下下注,让老板开出120码的报价,我只是想看看这些老板是如何把握力量,找到正确的角度。如果他们最后能活着爬出来,我会找个地方自杀。 安全气囊和车轴等最基本的部件应该是最安全、问题最少的,但事实上,情况恰恰相反。一个不能有效保护儿童安全的国家还能被称为汽车大国吗?所谓大,胸怀大志,博爱大志。例如,销售量、利润和税收都上升了,但是脊梁断了,房子倒了,汽车大国用了一个球!永虎不完全是它自己的轴心,也是中国汽车工业的支柱。

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