二手车行业“透明时代”来临

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新年伊始，国内二手车行业迎来了期待已久的好消息。 1月5日，国家标准化委员会官方网站发布了中国第一个二手车行业国家标准《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)。该规范将于2014年6月1日正式实施，车辆的技术状况将根据最终评估分数分为五个等级。到目前为止，二手车行业曾因技术鉴定标准空白而陷入虚假估价、虚假鉴定等一系列问题，有望在新机制下过滤沉淀，健康发展。 将经销商复杂、市场相对混乱的二手车市场推向持续健康发展的轨道，将是《规范》实施的最大意义。然而，还值得注意的是，《守则》是不可执行的。标准的制定和实施是必不可少的。在新标准下，二手车行业将何去何从？ 不再秘密销售 1月5日，另一批国家标准在国家标准化委员会的官方网站上正式发布。其中，第388号《二手车鉴定评估技术规范》是二手车行业的福音。 经过七年多的调查、汇编、咨询、修订、试运行、咨询、修订、审查和批准，它终于着陆了。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，汽车流通行业第一个国家标准的酝酿过程确实很艰难。 据了解，《规范》对二手车鉴定评估机构的条件和要求、鉴定评估程序、操作程序、鉴定评估验收、可交易车辆的检验、委托书的签署、事故车辆的鉴定、车辆技术状况的鉴定、车辆价值的评估等都有具体规定。根据该规范，经过一系列的评估和评价过程，车辆的技术状态将根据最终的评价分数分为五个等级。 一类车辆是优秀的车辆，而五类车辆有重大事故维修的痕迹，这通常被称为事故车辆，消费者一眼就能看出。雷洛在接受本报记者采访时表示，《规范》的颁布实施将使二手车市场更加规范，这对解决二手车市场的信息不对称问题，保护消费者的合法权益具有重要意义。 情况正是如此。在此之前的很长一段时间里，二手车市场的发展并不规范。二手车市场由二手车拍卖企业、经销企业、经纪公司和个体户组成，经销企业和拍卖企业的税负高于经纪公司和个体户，经纪公司和个体户的数量多年来一直在飙升。一些从事二手车市场研究多年的业内人士告诉记者，二手车业务主体结构发展不平衡，中小二手车经销商的管理方式、手段和产品质量难以控制，二手车市场长期处于异常混乱的发展状态。 在二手车市场，你几乎不可能像在4s店那样看到清晰的车辆报价和状况信息。通常情况下，你只能看到一张条件好、价格可以商量的纸。一位长期从事二手车交易的销售人员向记者承认，在二手车交易过程中，修改二手车的里程数、改变车辆的尾部位移标志、隐藏车辆的浸水和碰撞是很常见的，普通消费者很难分辨，尤其是里程数，几乎是看不见的。 在《规范》发布后，二手车市场的时代将随着二手车鉴定评估细节的完善和规范而终结。 期待新的开始 二手车市场会在代码发布后立即回归纯净吗？不完全是。如果将于6月1日正式实施的《规范》是二手车市场等了7年的一只靴子，那么恐怕在另一只靴子落地之前我都睡不着觉。 如果我们想通过《规范》淘汰二手车经销团队，规范二手车评估措施，大力实施是一个重要前提。据了解，现阶段公布的《规范》没有强制执行权，这意味着二手车鉴定评估的各种要求只能由自愿者执行，不能由全民强制执行，对于选择不执行的二手车经销企业也不会有处罚措施。 目前，这主要取决于指导。在接受本报记者采访时，雷洛坦言，目前还没有计划进一步制定奖惩措施。如果是这样的话，该准则很可能成为二手车鉴定和评估机构的教科书。二手车市场的经纪公司不能实施，场外二手车经销商也不能实施。因此，该代码似乎即将沦为纸质空. 指导作用也具有实际意义。据雷洛对本报记者的分析，除了专业机构实施《规范》外，二手车销售公司、拍卖公司、经纪公司等其他商业实体也可以按照《规范》的方法和流程对目标车辆进行测试、识别和评估，并根据附件中给出的示范文本填写《二手车技术状况表》，供消费者购车时参考。 想要打造品牌的二手车经销商会主动实施，而想要树立诚信形象的经纪公司也会实施。目前没有强制执行，但消费者是一个自我选择的群体，不提供汽车状况信息给消费者的经销商将逐渐失去市场。雷洛告诉记者，目前，中国很多二手车经销企业已经开始向消费者提供二手车评估报告。随着《守则》的实施，更多企业将通过透明的交易提升其品牌和竞争力。 该守则颁布后，如何执行该守则开始被提上议程。最近，一些协会正在举行研讨会讨论这一问题，实施标准的意义和难度不亚于制定标准。北京亚运城副总经理严京辉在接受记者采访时说。 短期效益有限 目前，汽车经销商协会编写的二手车鉴定评估教材已经发行，计划在春节后开始培训二手车鉴定人员。雷洛还向记者透露，目前北京有近1000名二手车鉴定人员，力争在6月1日标准实施前完成全部培训工作。雷洛还表示，将会有更多的专业机构从事二手车鉴定和评估，为消费者提供合法有效的评估报告。 严京辉的回答是否定的，短期效益是有限的，更多的是长期发展的规范作用。 2012年，全国二手车交易量为3595亿元，同比增长22.6%；2013年，二手车销量为479万辆，同比增长10.60%，二手车增速比新车高12.1%。然而，值得注意的是，尽管增长迅速，二手车市场相对较小，仅相当于新车销量的41%。 然而，在相对成熟的市场中，二手车的数量和增长率都超过了新车。以北京为例，2012年北京二手车和新车销量分别为61.8万辆和57万辆，二手车销量首次超过新车。 2013年，全国和北京等成熟地区的二手车增长率大幅收窄。2013年前11个月，北京二手车累计成交61万辆，仅比2012年增长0.03%。然而，2013年1月和11月，北京二手车累计销量仍比新车销量高出18.31%，新车与二手车的比例为1: 1.18。在北京等成熟的二手车市场，尽管有牌照政策的限制，二手车置换的需求仍在增加。阎景辉说道。 此外，由于全国各地逐步收紧搬迁限制政策，二手车的搬迁率进一步下降。

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