影响汽车零部件品质提升的因素分析

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中国自主汽车零部件产业还存在许多问题。从行业本身来看，主要包括企业自主研发水平的提高、生产方式的质量和成本控制的改变以及上下游行业之间的合作；从企业发展环境来看，它涉及行业本身的产业结构，以及政策、标准、法律法规、知识产权保护和市场环境等外部环境对企业发展的影响；此外，人才匮乏是一个普遍问题，也是影响中国工业发展的最重要问题。本文将重点研究影响我国自主汽车零部件质量提高的内外因素。 目前，在中国，汽车用户普遍认为进口车和国产化率低的车都是优质车，这意味着本土自主汽车企业的产品质量没有得到国内用户的认可。总体而言，国内自主车及零部件的质量水平普遍不高，与外资企业相比差距较大，主要表现为产品一致性差、可靠性差。 未来，中国汽车工业的增长速度将大幅放缓，竞争将更加激烈，客户将更加关注零部件的质量；市场对低质量和低价格的需求将迅速萎缩，价格斗争的时代将会过去。企业只有保证产品质量才能生存，零部件产品的质量将成为决定未来竞争成败的基础。 ■中国零部件企业的质量控制意识需要加强 首先，从企业的生产方式来看，汽车工业自诞生以来已经经历了一百多年的历史，其生产方式也经历了从单件生产到大批量生产再到多品种小批量精益生产的转变。生产模式的每一次变革都带来了生产效率、质量和成本控制能力的实质性提高。自从20世纪70年代创立以来，精益生产在世界范围内迅速普及。其先进性体现在产品开发、生产管理、合作体系、销售和服务网络上。目前，世界上各大汽车公司和零部件公司都吸收了它的精华，并将其运用到自己的经营中。 然而，我国绝大多数独立零部件企业仍停留在大规模生产模式阶段，缺乏工艺研究，工艺质量控制能力严重不足，最终会体现在零部件质量上。没有持续改进，就难以形成高质量的产品，最终也难以在制造过程中形成核心竞争力。落后的生产方式是影响我国汽车零部件质量提高的最大问题。一些企业希望通过提高设备水平来提高产品质量。但事实上，由于缺乏对产品技术及其质量保证体系的研究，用一流设备生产二流产品的现象普遍存在，设备运转率低、产品成本大幅增加等新问题再次出现。 系统是企业生存的保证，是从经验管理到标准化的必由之路，没有捷径可走。许多自主品牌零部件企业已经获得iso9000和ts16949认证，以满足汽车企业的要求。但是，由于获得认证的目的只是为了进入支持系统，而且执照考试是按照中国国内的标准进行的，所以有很多企业在获得认证之前就注重管理的改进，获得认证之后又回到原来的状态。在系统需求和实现层面上，两层皮的现象比比皆是。因此，在中国获得iso和ts认证资格的企业并不意味着高质量和高质量 竞争与合作是矛盾的统一体。竞争中的合作和合作中的竞争可以提高企业的能力，发展产业。过度竞争和无原则的合作会损害企业利益和行业发展。总的来说，中国汽车零部件行业存在着许多现象，如过度竞争、合作不足、为了价格而牺牲质量等。这种状态极大地影响了企业和行业的发展，对产品质量的提高也有很大的影响。 ■汽车客户对质量有不同的要求 。从某种意义上说，客户是产品质量的制造商，挑剔的客户带来高质量的产品。与发达国家相比，中国的工资水平仍然很低，不同地区、不同职业的个人收入差异很大。一些地区的个人收入仅够温饱。因此，低质量低价格的产品在中国得到了相当多客户的认可，而相当多独立汽车企业的主要目标客户正是这些客户，这也是中国汽车产品质量低下的一个重要原因。汽车零部件的重要客户是汽车企业。中国汽车企业的种类和数量很多，对零部件的要求也大不相同。中国有低速汽车企业和普通汽车企业，它们都是由过去的农用车转变而来的。为了满足用户的低价需求，低速汽车对整车的质量要求比普通汽车低，因此它们对零部件的质量要求也相应低于普通汽车。 不同的汽车制造商对零件质量有不同的要求。中国对汽车行业实行公告管理。目前，仍有近100家汽车企业进入公告，包括外资企业、国有独立企业和民营独立企业。外资企业基本具备完整合理的零部件采购体系，对零部件质量要求高，管理措施完善，基本能满足整车产品的质量保证要求；然而，我国独立汽车企业的零部件采购体系并不均衡。在我国现行的汽车公告管理制度下，企业要想进入汽车行业必须付出很大的努力，很难轻易退出汽车行业。因此，在公告期内，年产数百、数十甚至数辆汽车的整车企业依然存在。这些企业不可能建立一个完整合理的零部件采购体系，对采购零部件的质量要求也很低。这些企业采购的零部件数量虽然不多，但品种多，涉及的零部件企业数量也相当大，因此对零部件企业质量观念的形成影响很大；一些较好的汽车公司已经建立了相对完整的零部件采购体系，其中大部分主要是参照欧美汽车公司的体系，以招标为主要特征，缺乏与零部件公司的合作，难以促进零部件公司的持续改进；同时，在交易过程中从多家公司订购一种产品，更换配套单位，给零部件企业带来了巨大的风险，零部件企业很难下定决心在质量上进行大的投资。同时，这部分整车企业与外资企业在对待零部件企业的观念上还有很大差距，存在不合理的降价和不合理的索赔；虽然一些企业已经建立了完整的采购体系，但在实施过程中仍然存在问题，灰色采购现象依然存在。这些问题都是中国汽车零部件质量水平低的外部原因。 从数量上看，能够为外资汽车企业提供更高要求的独立零部件企业很少，而大多数独立零部件企业都专注于支持独立汽车企业。质量要求越低，涉及的零部件企业越多。 汽车零部件企业的另一个重要客户市场是售后市场，而汽车零部件的质量问题在中国的售后市场上更加突出。由于缺乏标准和法规，我国汽车零部件售后市场主要体现在价格竞争上，产品假冒伪劣、质量参差不齐，这不仅损害了消费者的利益，浪费了国家资源，也对零部件企业质量意识的形成产生了巨大影响。同时，由于质量低、价格低，这些企业对优秀独立零部件企业的产品质量也有向下的影响。这个市场涉及的零部件企业更多，影响更大。随着近年来中国汽车产量的快速增长，中国汽车保有量将迅速增加。未来，中国售后市场将呈现爆炸式增长。如果售后市场假冒伪劣问题得不到解决，将对中国汽车零部件质量的提高产生更大的影响。 上述现象不仅存在于中国汽车工业领域，而且几乎存在于其他行业的每个领域。因此，全民很难形成质量意识，生产出高质量的产品。 ■影响汽车工业发展的基础产业薄弱 上游产业原材料和零部件质量不稳定，产品一致性差也是零部件质量不稳定的重要原因。国产原材料和零部件存在性能不足和一致性差两个缺点，会导致零件质量达不到要求。为了在中国发展高质量的零部件，材料和零部件是基础。世界上汽车工业发达的地区，无论是欧洲、美国、日本还是韩国，在材料方面都有自己值得骄傲的地方。他们不仅跟得上汽车工业，而且许多人甚至走在了汽车工业的前列。中国原材料和零部件的落后主要源于行业对原材料和零部件重视不够，也源于中国上下游企业之间缺乏合作。没有上下游企业的合作，高水平、有特色的原材料和零部件就不会自己出来。一个聪明的女人不吃米饭很难做饭。中国的原材料发展应该得到行业的高度重视，这是汽车工业发展的基础。现在我们的企业生产汽车没有问题。如果我们想制造更安全、节能和环保的汽车，原材料和零部件的问题必须得到解决。汽车市场近年来的快速增长也是企业不重视提高质量的一个重要原因。萝卜洗不掉泥，快速增长的市场给了我们无限的机会。有些企业不实施质量控制体系的要求，甚至在产品质量差的情况下也能生存。从表面上看，它们能很好地生存，许多问题都被掩盖了。 影响中国自主汽车零部件质量控制能力提高的因素很多。这些因素都是相互关联的，我们应该采取多管齐下的方法来解决这些问题。企业应从自身做起，加快行动，提高质量控制能力。政府净化市场环境，完善法律法规也是当务之急。(边肖是中国汽车工业协会零件部主任。)先进的装配生产线也是产品质量控制的重要保证。

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