电动汽车行业存在误区分析

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边肖在这篇文章中分享了一个有趣的观点。他认为提高电动汽车的里程数或建立大规模的充电网络是没有意义的。如果有人认为里程、充电时间和充电基础设施的缺乏是电动汽车推广的障碍，这种想法就是电动汽车推广的障碍。 事实上，世界各国都准备推广电动汽车，但人们并没有意识到这一点。电动汽车能否大规模广泛使用与充电基础设施和里程数没有多大关系，但总有人在这两个问题上苦苦挣扎，因为它们是最容易看到的地方。事实上，这些人并没有看到推动电动汽车应用的关键因素。 这些影响电动汽车应用的所谓障碍实际上被一些人认为是理所当然的。现在，是时候给这些人洗脑了。 首先，我们应该明白这一点:市场上现有电动汽车的里程基本上可以达到160公里左右，用户可以在家里充电，而不需要使用昂贵复杂的充电基础设备，完全可以取代目前汽车市场上大多数传统的内燃机车。如果你不同意这一点，你可能就大错特错了。原因如下: 电动汽车完全可以取代微型汽车 。让我们做一个有趣的假设:读者对汽车行业中被称为微型掀背车的汽车有所了解。例如，福特嘉年华和大众波罗都是迷你掀背车。 从微型掀背车的制造和销售到其使用寿命结束，大约三分之一的微型汽车实际上从未一次行驶超过160公里(也就是说，它们从未行驶过很远的距离)。在此期间，这些汽车也被修理和转售。 123 消费者总是比较里程长的汽车，认为电动车的里程太短，这不是他们想买的车。事实上，在我看来，目前市场上电动汽车的里程数足以满足客户的需求，完全可以取代那些单里程数不足160公里的微型车。如果你想让电动汽车取代每天行驶数百公里的汽车，那就有点离题了。 电动汽车还有一个特点。充电。 如果电动汽车的里程不再是问题，那么充电呢？如果电动车的主人住在市中心，给电动车充电就不容易了。如果电动汽车的主人住在一栋带有地下停车场的现代公寓楼里，给电动汽车充电只是小菜一碟。在开阔的街道上给电动汽车充电是一件具有挑战性的事情。 总的来说，电动汽车的使用类似于智能手机，智能手机在晚上充电，白天使用。因此，电动汽车的车主在白天使用汽车时不用担心充电，可以安心驾驶。在市区行驶时，电动汽车离得不远，经常会遇到交通堵塞，这不需要太多的电力。 让我们看看这是否与智能手机的使用方式相同。我们整天都带着手机，但实际上我们使用手机的时间很短。如果你想给电动车充电，车主可以选择电动车的夜间充电模式，而不用在家里安装快速充电装置。 只要车主将充电插头插入普通插座，电动车的电池就可以充电。当他第二天起床时，电动车的电池已经充满电了。 我们再次强调电动汽车不用于长途驾驶。电动汽车的优点是可以取代传统的微型动力汽车。如果人们想去稍微远一点的地方工作，他们就不会开电动车。人们只能开着电动车在离家不远的办公室工作，或者带着孩子上学放学。从这个角度来看，电动汽车不仅有更大的市场需求，而且有很好的市场前景。人们不必谈论如何将电动汽车的行驶里程增加到500公里，也不必花费大量资金来构建一个性价比较差的快速充电器网络。看看满大街跑的电动自行车，你就会明白，事实上，电动汽车的使用条件是完全满足的。事实上，我认为提高电动汽车的里程数或建立大规模的充电网络是没有意义的。在我看来，未来的汽车将很快根据所用能源的类型重新分类，每辆车都有自己的能源。 短途旅行的微型汽车将全部被电动汽车取代；在不久的将来，城市和郊区的通勤车都将是插电式混合动力车；那些用于长距离行驶的汽车使用汽油、氢气或合成氢氧化物。我认为后两种是最可行的。然而，电池技术有可能在未来得到发展，电动汽车可以行驶更长的距离。 也许有一天，感应充电环将被安装在市中心所有街道的两侧。不管怎样，我认为电动汽车的现状有点混乱，不仅限于能源。我们已经谈论未来的能源很长时间了，包括无限的电能，如核能电池。这一次只是重复。 当然，有人会问，如果我们使用电动汽车，对现有电力行业结构的影响将是微不足道的。我们会有什么好处？这个问题一针见血。因为还没有答案。 现在，如果有人认为里程、充电时间和充电基础设施的缺乏是电动汽车推广的障碍，那么他们的想法就是电动汽车推广的障碍。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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